線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

 可分為提高自然功率因數(shù)和采用人工補(bǔ)嘗兩種方法：
    提高自然因數(shù)的方法：
1). 恰當(dāng)選擇電動機(jī)容量，減少電動機(jī)無功消耗，防止“大馬拉小車”。
2). 對平均負(fù)荷小于其額定容量40%左右的輕載電動機(jī)，可將線圈改為三角形接法（或自動轉(zhuǎn)換）。
3). 避免電機(jī)或設(shè)備空載運(yùn)行。
4). 合理配置變壓器，恰當(dāng)?shù)剡x擇其容量。
5). 調(diào)整生產(chǎn)班次，均衡用電負(fù)荷，提高用電負(fù)荷率。
6). 改善配電線路布局，避免曲折迂回等。
人工補(bǔ)償法：
實(shí)際中可使用電路電容器或調(diào)相機(jī)，一般多采用電力電容器補(bǔ)嘗無功，即：在感性負(fù)載上并聯(lián)電容器。一下為理論解釋：
在感性負(fù)載上并聯(lián)電容器的方法可用電容器的無功功率來補(bǔ)償感性負(fù)載的無功功率，從而減少甚至消除感性負(fù)載于電源之間原有的能量交換。
在交流電路中，純電阻電路，負(fù)載中的電流與電壓同相位，純電感負(fù)載中的電流滯后于電壓90o，而純電容的電流則超前于電壓90o，電容中的電流與電感中的電流相差180o，能相互抵消。
電力系統(tǒng)中的負(fù)載大部分是感性的，因此總電流將滯后電壓一個角度，如圖1所示，將并聯(lián)電容器與負(fù)載并聯(lián)，則電容器的電流將抵消一部分電感電流，從而使總電流減小，功率因數(shù)將提高。

并聯(lián)電容器的補(bǔ)償方法又可分為：
1．   個別補(bǔ)償。即在用電設(shè)備附近按其本身無功功率的需要量裝設(shè)電容器組，與用電設(shè)備同時投入運(yùn)行和斷開，也就是再實(shí)際中將電容器直接接在用電設(shè)備附近。
適合用于低壓網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點(diǎn)是補(bǔ)嘗效果好，缺點(diǎn)是電容器利用率低。
2．   分組補(bǔ)償。即將電容器組分組安裝在車間配電室或變電所各分路出線上，它可與工廠部分負(fù)荷的變動同時投入或切除，也就是再實(shí)際中將電容器分別安裝在各車間配電盤的母線上。
優(yōu)點(diǎn)是電容器利用率較高且補(bǔ)嘗效果也較理想（比較折中）。
3．   集中補(bǔ)償。即把電容器組集中安裝在變電所的一次或二次側(cè)的母線 上。在實(shí)際中會將電容器接在變電所的高壓或低壓母線上，電容器組的容量按配電所的總無功負(fù)荷來選擇。
優(yōu)點(diǎn):是電容器利用率高，能減少電網(wǎng)和用戶變壓器及供電線路的無功負(fù)荷。缺點(diǎn):不能減少用戶內(nèi)部配電網(wǎng)絡(luò)的無功負(fù)荷。
實(shí)際中上述方法可同時使用。對較大容量機(jī)組進(jìn)行就地?zé)o功補(bǔ)嘗。