線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

電動機斷電后，能使電動機在很短的時間內(nèi)就停轉(zhuǎn)的方法，稱作制動控制。制動控制的方法常用的有二類，即機械制動與電力制動，下面將這兩種制動方法介紹如下。

一、機械制動

機械制動是利用機械裝置，使電動機迅速停轉(zhuǎn)的方法，經(jīng)常采用的機械制動設(shè)備是電磁抱閘，電閘抱閘的外形結(jié)構(gòu)如圖21801所示。  

電磁抱閘主要由兩部分構(gòu)成：制動電磁鐵和閘瓦制動器。 制動電磁鐵由鐵芯和線圈組成；線圈有的采用三相電源，有的采用單相電源；閘瓦制動器包括：閘瓦，閘輪，杠桿和彈簧等。閘輪與電動機裝在同一根轉(zhuǎn)軸上. 制動強度可通過調(diào)整彈簧力來改變。

一）電磁抱閘制動控制線路之一

電磁抱閘制動控制線路之一如圖21802所示：

電磁抱閘制動控制線路的工作原理簡述如下:

接通電源開關(guān)QS后，按起動按鈕SB2，接觸器KM線圈獲電工作并自鎖。電磁抱閘YB線圈獲電，吸引銜鐵（動鐵芯），使動、靜鐵芯吸合，動鐵芯克服彈簧拉力，迫使制動杠桿向上移動，從而使制動器的閘瓦與閘輪分開，取消對電動機的制動；與此同時，電動機獲電起動至正常運轉(zhuǎn)。當需要停車時，按停止按鈕SB1，接觸器KM斷電釋放，電動機的電源被切斷的同時，電磁抱閘的線圈也失電， 銜鐵被釋放，在彈簧拉力的作用下，使閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動，迅速停止轉(zhuǎn)動。（http://www.diangon.com版權(quán)所有）

電磁抱閘制動，在起重機械上被廣泛應(yīng)用。當重物吊到一定高度， 如果線路突然發(fā)生故障或停電時，電動機斷電，電磁抱閘線圈也斷電， 閘瓦立即抱住閘輪使電動機迅速制動停轉(zhuǎn)，從而防止了重物突然落下而發(fā)生事故。

二）電磁抱閘制動控制線路之二

采用圖21802控制線路，有時會因制動電磁鐵的延時釋放，造成制動失靈。

造成制動電磁鐵延時的主要原因：制動電磁鐵線圈并接在電動機引出線上(參見圖2－71)。電動機電源切斷后，電動機不會立即停止轉(zhuǎn)動，它要因慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動。由于轉(zhuǎn)子剩磁的存在，使電動機處于發(fā)電運行狀態(tài)，定子繞組的感應(yīng)電勢加在電磁抱閘YB線圈上。所以當電動機主回路電源被切斷后，YB線圈不會立即斷電釋放，而是在YB線圈的供電電流小到不能使動、靜鐵芯維持吸合時，才開始釋放。

解決上述問題的簡單方法是；在線圈YB的供電回路中串入接觸器KM的常開觸頭。如果輔助常開觸頭容量不夠時， 可選用具有五個主觸頭的接觸器。或另外增加一個接觸器，將后增加接觸器的線圈與原接觸器線圈并聯(lián)。將其主觸頭串入YB的線圈回路中。這樣可使電磁抱閘YB的線圈與電動機主回路同時斷電，消除了YB的延時釋放。

防止電磁抱閘延時的制動控制線路如圖21803所示。

二、電力制動

常用的電力制動有電源反接制動和能耗制動兩種。

一）電源反接制動

電源反接制動是依靠改變電動機定子繞組的電源相序，而迫使電動機迅速停轉(zhuǎn)的一種方法。

（一）單向反接制動控制線路

單向運轉(zhuǎn)反接制動控制線路如圖21804所示。

起動時，閉合電源開關(guān)QS，按起動按鈕SB2，接觸器KM1獲電閉合并自鎖，電動機M起動運轉(zhuǎn)。當電動機轉(zhuǎn)速升高到一定值時(如100轉(zhuǎn)/分)，速度繼電器KS的常開觸頭閉合，為反接制動作好準備。

停止時，按停止按鈕SB1(一定要按到底)，按鈕SB1常閉觸頭斷開，接觸器KM1失電釋放，而按鈕SB1的常開觸頭閉合，使接觸器KM2獲電吸合并自鎖，KM2主觸頭閉合，串入電阻RB進行反接制動，電動機產(chǎn)生一個反向電磁轉(zhuǎn)矩，即制動轉(zhuǎn)矩，迫使電動機轉(zhuǎn)速迅速下降；當電動機轉(zhuǎn)速降至約100轉(zhuǎn)/每分鐘以下時，速度繼電器KS常開觸頭斷開，接觸器KM2線圈斷電釋放，電動機斷電，防止了反向起動。
 由于反接制動時，轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度接近兩倍的同步轉(zhuǎn)速，故反接制動時，轉(zhuǎn)子的感應(yīng)電流很大，定子繞組的電流也隨之很大， 相當于全壓直接起動時電流的兩倍。為此，一般在4.5KW以上的電動機采用反接制動時，應(yīng)在主電路中串接一定的電阻器，以限制反接制動電流，這個電阻稱為反接制動電阻，用RB表示，反接制動電阻器，有三相對稱和兩相不對稱兩種聯(lián)結(jié)方法，圖21804為對稱接法，如某一相不串電阻器，則為二相不對稱接法。

串接的制動電阻ＲRB的阻值可用下式計算

RRB= KUΦ/Ist(Ω)

式中:ＲRB為反接制動電阻器的阻值，單位為歐姆(Ω)；

UΦ為電動機繞組的相電壓，單位為 V ;

Ｉst為電動機全壓起動電流，單位為 A ;

Ｋ為系數(shù)，如果要求反接制動的最大電流等于全壓起動電流，Ｋ取0.13；如果要求反接制動最大電流為全壓起動電流的一半，Ｋ取1.5 。

若反接制動時，僅在兩相的定子繞組中串接制動電阻，則選用的制動電阻的數(shù)值應(yīng)為上式計算值的1.5倍。

不頻繁起動時，反接制電阻的功率為:

ＰR＝ 1/4 In 2ＲRB（In為電動機額定電流，其單位為Ａ）

頻繁起動時，反接制動電阻的功率為:

ＰR＝（1/3—1/2）In 2ＲRB

例如:一臺4極鼠籠型電動機，額定功率為20KW，額定電流為38.4A，額定電壓為380V，定子繞組為星接，問采用反接制動時，應(yīng)串聯(lián)ＲRB的阻值和功率為多少？

從機電產(chǎn)品樣本上查得ＩST為228A(若無產(chǎn)品樣本，則可取      ＩST=(４—７）In，一般取中間值)。

RRB =1.5×220/228=1.4Ω

PR=1/3 In 2 RRP =1/3×38.42×1.4=164W

圖21804控制回路的接線步驟如下：

(1)首先接FU2和FR：由FR常閉接點引出的線為電源1；由另一個FU2引出的線為電源“2”。

(2)將“1”線分別接在KM1、KM兩線圈上；將線圈的另一端接至“對方的常閉觸頭”上；KM1的空常閉接點與速度繼電器KS的常開接點相連接，KS的空接點與KM2常開接點連接，并由剛接過線的KM2常開接點引出“KM2的線圈線”接至按鈕SB1右側(cè)常開接點上，從KM2的空常開接點引出兩根線，一根為“KM2的自鎖線”接至按鈕SB1的左側(cè)常閉接點上；另一根接至FU2(即電源線“2”)。

(3)從KM2空閑常閉接點引出一長一短兩根導(dǎo)線，短線接KM1的常開接點，長線為“KM1線圈線”接至按鈕SB2左側(cè)常開接點；從KM1的空常開接點引出“KM1的自鎖線”，接按鈕SB2右側(cè)常開接點。

（4）按鈕開關(guān)中：將右側(cè)的SB1常閉接點與SB2常開接點用導(dǎo)線相連；將左側(cè)的SB1常開接點與常閉接點用導(dǎo)線連接。

（5）將主回路及控制回路的所有連接線全部仔細檢查一遍，確認無誤后，送電試機。

（二）可逆起動反接制動控制線路

1、電動機可逆起動反接制動的控制線路之一

電動機可逆起動反接制動的控制線路之一，如圖21805所示。該控制線路由于主回路中沒有限流電阻RB，所以只能用于容量較小的電動機。

圖中KS—1和KS—2分別為速度繼電器正反兩個方向的兩副常開觸頭，當按下SB2時，電動機正轉(zhuǎn)，速度繼電器的常開觸頭KS—2閉合，為反接制動作準備，當按下SB3時，電動機反轉(zhuǎn)，速度繼電器KS—1閉合，為反接制動作準備。中間繼電器KA的作用是：為了防止當操作人員因工作需要而用手轉(zhuǎn)動工件和主軸時，電動機帶動速度繼電器KS也旋轉(zhuǎn)；當轉(zhuǎn)速達到一定值時，速度繼電器的常開觸頭閉合，電動機獲得反向電源而反向沖動，造成工傷事故。

圖21805控制線路的工作原理，簡述如下：

閉合電源開關(guān)QS后按SB2，接觸器KM1獲電閉合并通過其自鎖觸頭自鎖，電動機M正轉(zhuǎn)起動，當電動機轉(zhuǎn)速高于120轉(zhuǎn)/每分鐘 時，KS—2閉合，為反接制動作準備。

當需要正轉(zhuǎn)停止時，按SB1，接觸器KM1斷電釋放而中間繼電器KA獲電吸合并自鎖；KA的常開觸頭斷開，切斷KM2自鎖觸頭的供電回路，使其不能自鎖；KA的常開觸頭接通KM2的線圈回路，使KM2獲電吸合，此時反接制動開始，當電動機的轉(zhuǎn)速降至約100轉(zhuǎn)/每分鐘時，速度繼電器KS—2斷開，使 KM2斷電釋放，在中間繼電器自鎖回路中的常開觸頭KM2斷開，使中間繼電器KA也失電釋放。
 反轉(zhuǎn)的起動及反接制動的工作原理與上述相似，不再贅述。

可逆起動反接制動的控制線路之一的參考接線步驟如下：

(1)首先接好電源FU2及熱繼電器FR常閉觸頭，引出控制電源“1”與“2”。