線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍?jiān)鷰冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

影響高壓軟管總成質(zhì)量的因素

一、液壓軟管接頭總成的構(gòu)成和分類 
液壓軟管接頭總成由膠管和金屬接頭兩部分構(gòu)成。主要按工作壓力范圍和膠管與接頭的連接形式來(lái)分類。 
１．按工作壓力范圍分類 
１）低壓  工作壓力在３ＭＰ ａ以下，主要是棉線（纖維）編織的液壓膠管。主要用于控制油路、汽車剎車管路以及某些液壓機(jī)床中。 
２）中壓  工作壓力在３～１０ＭＰａ之間，主要是鋼絲編織的Ⅰ，Ⅱ型大通徑（２５以上）液壓膠管。主要用于中、低壓油路和回油路 ３）高壓  工作壓力在１０～３１．５ＭＰａ之間，主要是鋼絲編織２５以下的Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型和鋼絲纏繞管。主要用于高壓系統(tǒng)。 
４）超高壓  工作壓力在３１．５ＭＰ ａ以上，主要是鋼絲編織３１．５通徑以下的鋼絲纏繞管。隨著超高壓大功率液壓機(jī)械的發(fā)展，對(duì)它的需求愈來(lái)愈大。 ２．按膠管與接頭的連接方式分類有：有可拆式和扣壓式 １）扣壓式膠管接頭總成是膠管與接預(yù)配后，用外力迫使接頭外套在冷態(tài)下向內(nèi)收縮一定尺寸，使膠管與接頭連接可靠。 
２）可拆式總成，其接頭與膠管是通過(guò)有外錐的芯子壓縮膠管的內(nèi)膠層，使其緊貼接頭套的內(nèi)錐。即靠芯子與接頭套之間形成的倒錐形間隙，同時(shí)壓迫膠管的內(nèi)外膠層來(lái)連接。但連接質(zhì)量不穩(wěn)定。所以國(guó)內(nèi)專業(yè)廠家一般采用扣壓式。 二、液壓膠管接頭總成結(jié)構(gòu)和性能的關(guān)系。 １、膠管 
液壓膠管由內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層組成（如圖７），內(nèi)膠層直接與油液接觸，故要求在長(zhǎng)期工作狀態(tài)下不應(yīng)受流體腐蝕，能防漏。在增強(qiáng)層作用下能承受一定壓力。因此，宜采用丁腈橡膠，除膠料外，影響性能的主要因素還有內(nèi)膠層的硬度、厚度和永久變形量。硬度和永久變形量對(duì)密封性能影響很大。一般硬度高、壓縮后的永久變形量小，密封性能則愈好。一般是在７０～８５邵氏硬度，壓縮永久變形５０％時(shí)為最好。內(nèi)膠層厚度最好為１．５～２．５ｍｍ，太厚會(huì)在扣壓時(shí)增加其流動(dòng)量，造成多余的膠在接頭芯套與膠管的接觸端面內(nèi)堆積，減小流通截面；太薄會(huì)在扣壓時(shí)被壓裂。同時(shí)內(nèi)膠層壁厚均勻性也很重要。如果厚度不均，壓縮后會(huì)造成一面裂斷、一面堆膠。內(nèi)膠層表面出現(xiàn)的麻坑也是影響性能質(zhì)量的重要因素。 
２）液壓膠管主要依靠增強(qiáng)層來(lái)承受壓力。編織膠管是靠膠漿與內(nèi)外膠層粘牢，由于同一編織層內(nèi)鋼絲之間的相互接觸，在承受動(dòng)壓時(shí)會(huì)因各自伸縮不一而造成鋼絲相互之間的磨擦而影響其耐久性。而纏繞管是由纏繞方向不同的兩層形成一個(gè)工作層，在兩層之間有中間膠，因此同一工作層的兩層鋼絲之間沒(méi)有交叉點(diǎn)。所以不會(huì)在承受動(dòng)壓時(shí)同于鋼絲間的交叉彎曲而形成應(yīng)力集中或摩擦磨損。故耐久性好，能承受高壓。 
３）液壓膠管的外膠層粘在增強(qiáng)層上起保護(hù)作用，一般采用氯丁橡膠。應(yīng)注意防止其老化龜裂而影響整個(gè)膠管的壽命。 ２．接頭 
扣壓式膠管接頭由接頭芯子、螺母、和外套組成。 
１）接頭芯子，其影響性能的主要因素為芯桿長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)形狀、壁厚和材質(zhì)。從密封和防止拔脫的角度，要求芯桿愈長(zhǎng)愈好，但太長(zhǎng)會(huì)浪費(fèi)材料和增加制造成本。另外，為防止扣壓時(shí)芯子端部造成堆膠，一般設(shè)計(jì)要求其長(zhǎng)度比外套略長(zhǎng)即可。