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官方商城通過(guò)統(tǒng)計(jì)梳理發(fā)現(xiàn)，2016年國(guó)內(nèi)外共發(fā)生新能源汽車起火事故35起，涉事車輛共計(jì)46輛，行業(yè)安全問(wèn)題十分突出。
咬定安全不放松，只緣身在行業(yè)中。新能源汽車的安全問(wèn)題從年初一直講到年末，始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。放眼望去，各種新能源汽車安全會(huì)議或論壇連續(xù)不斷，各種安全報(bào)告滿天飛，各種自媒體安全方面的文章更是層出不窮(包括這篇破文章)，所有這些都無(wú)一例外的指向了安全問(wèn)題。
歲末已至，該總結(jié)的總結(jié)，該盤點(diǎn)的盤點(diǎn)。這里小編就帶你回顧一下2016年發(fā)生了哪些新能源汽車起火事故，以便對(duì)全年安全問(wèn)題有一個(gè)直觀的印象和總體的把握。縱觀2016年，根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，全球共發(fā)生35起(46輛)新能源汽車起火事故，其中：國(guó)外6起(合計(jì)6輛)，國(guó)內(nèi)29起(合計(jì)40輛)，很明顯國(guó)內(nèi)依然是起火事故的重災(zāi)區(qū)。
圖1 全球新能源汽車起火事故情況 單位：起
一、國(guó)外起火事故分析
2016年國(guó)外共發(fā)生新能源汽車起火事故6起(合計(jì)6輛)。其中，特斯拉MODEL S車型起火4起，位于首位，是國(guó)外發(fā)生事故較多的車型；其次是寶馬i3和歐藍(lán)德PHEV各1起。從動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)是國(guó)外新能源汽車起火的主流，共有4起，且全部是特斯拉MODEL S車型。
表1 國(guó)外起火事故統(tǒng)計(jì)
二、國(guó)內(nèi)起火事故分析
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)被報(bào)道出來(lái)的新能源汽車起火事故共計(jì)29起，總計(jì)40輛車，涉及的地區(qū)、品牌、車企較多。
表2 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故統(tǒng)計(jì)
(1)年度分布
根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)8月份發(fā)布的電動(dòng)汽車安全報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)發(fā)生起火事故14起，而2016年全年則高達(dá)29起，是去年的兩倍之多。這意味著2016年的安全問(wèn)題十分突出，事故總量在快速上升！863 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛曾表示，新能源汽車自燃火災(zāi)次數(shù)隨產(chǎn)銷量而增長(zhǎng)，粗略統(tǒng)計(jì)，平均每100萬(wàn)輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為50次，推算到2020年如果新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛時(shí)，火災(zāi)事故將達(dá)到250次。也就是說(shuō)未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車銷量和保有量的增加，新能源汽車起火事故也會(huì)進(jìn)一步爆發(fā)出來(lái)。
圖2 2011年-2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故趨勢(shì) 單位：起
(2)月份分布
從月頻次來(lái)看，上半年月均1.83起，下半年月均3起，全年月均2.4起，可以看出下半年事故明顯增多。從月份分布來(lái)看，7月、9月和10月發(fā)生的起火事故最多，其中7月發(fā)生事故5起，其次是9月和10月各4起，然后是6月和11月各3起，其余月份發(fā)生的數(shù)量介于1-2起之間。值得一提的是，12月份未見有電動(dòng)汽車起火事故爆出，即使有也許會(huì)延遲也說(shuō)不定。
圖3 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故月份分布情況
(3)地區(qū)分布
分地區(qū)來(lái)看，29起新能源汽車起火事故涉及到了16個(gè)城市。依據(jù)數(shù)量可以劃分為三個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)為北京和深圳，各發(fā)生了4起事故；第二梯隊(duì)包括南京、上海、天津和梅州，其中南京、上海和天津各3起，梅州2起；第三梯隊(duì)含有10個(gè)城市，諸如寶應(yīng)縣、成都、青島等城市，均為1起。
圖4 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故地區(qū)分布情況 單位：起
(4)車企分布
分車企來(lái)看，涉及到明確企業(yè)的有13家。從事故次數(shù)來(lái)看，第一梯隊(duì)包括宇通、五洲龍、比亞迪和眾泰，各發(fā)生了3起事故；第二梯隊(duì)為福田、江淮、南京金龍各2起事故；其余6家企業(yè)屬于第三梯隊(duì)，各發(fā)生一起事故。
圖5 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故企業(yè)分布情況 單位：起
從起火車輛數(shù)量來(lái)看，長(zhǎng)安以8輛的規(guī)模領(lǐng)銜榜首，從原因來(lái)說(shuō)，這并非長(zhǎng)安車輛本身的錯(cuò)，主要是受到運(yùn)輸車輛起火波及所致，由此可見，運(yùn)輸環(huán)節(jié)同樣存在安全隱患。第二名是南京金龍，共有5輛車起火，主要原因在于受南京地區(qū)暴雨天氣影響，車輛電瓶浸水引發(fā)起火，這說(shuō)明電池防護(hù)等級(jí)仍需提高。第三名由比亞迪、五洲龍、宇通和眾泰4家企業(yè)并列，均有3輛車起火。
(5)品牌分布
分車型品牌來(lái)看，較為明確的車型18個(gè)，涉及24起事故、35輛車。第一名為五洲龍，發(fā)生了3起事故；南京金龍、唐、宇通和云100各以2起事故并列第二名；其余13個(gè)品牌各發(fā)生了1起事故；最后未披露品牌的有5起事故。
圖6 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故品牌分布情況 單位：起
(6)領(lǐng)域分布
分領(lǐng)域來(lái)看，客車領(lǐng)域共計(jì)18起起火事故，占比62%，是電動(dòng)汽車起火事故的主力；其次是乘用車領(lǐng)域，共有10起事故，占比35%；最后是專用車，僅有1起事故，這也和專用車并未大規(guī)模放量有一定關(guān)系。
圖7 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故分領(lǐng)域情況 單位：起
(7)動(dòng)力類型分布
從動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)汽車是起火事故高發(fā)的車輛類型，占比高達(dá)79%；其次是油電混合動(dòng)力占比10%，然后插電式混合動(dòng)力7%，最后未披露動(dòng)力類型的占4%。
圖8 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故動(dòng)力類型分布情況 單位：起
(8)原因分布
從起火原因來(lái)看，由自燃引發(fā)的事故最多為9起，占31%，可見由動(dòng)力電池原因?qū)е碌淖匀既允切履茉雌嚻鸹鹗鹿实氖滓颍黄浯问怯捎诹悴考收显斐傻钠鸹鹗鹿?起，占比21%；再次是由于充電和浸水所致各占比10%。
圖9 國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故原因分布情況 單位：起
綜上分析，國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事故呈現(xiàn)如下特征：
1、新能源汽車起火事故呈快速上升趨勢(shì)；
2、起火事故涉及的地區(qū)分布增多，這和多地積極開展新能源汽車推廣應(yīng)用有著一定的聯(lián)系；
3、起火事故涉及的車型品牌和車企分布廣泛；
4、客車領(lǐng)域?qū)儆谄鸹鹗鹿矢甙l(fā)區(qū)域，其次是乘用車領(lǐng)域起火事故逐漸增多，也許和私人領(lǐng)域新能源汽車的爆發(fā)有著聯(lián)系；
5、純電動(dòng)動(dòng)力類型是起火事故的主力；
6、起火事故原因復(fù)雜化，但由電池問(wèn)題造成的自燃事故依舊是主要原因之一。
三、結(jié)語(yǔ)
再見2016，你好2017。雖然我們能夠在辭舊迎新之際肆意狂歡，但是新能源汽車的安全卻始終貫穿于行業(yè)的發(fā)展之中，需要時(shí)刻警惕與重視，容不得絲毫松懈。就在2016年底，工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，要深入貫徹2016年7月6日馬凱副總理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)議精神，提高新能源汽車安全水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管。同時(shí)，五部委也著手展開新能源車安全監(jiān)管工作專項(xiàng)督查工作，彰顯出了政府對(duì)新能源汽車安全問(wèn)題的重視。
縱觀全年，新能源汽車安全事故十分突出，尤其是國(guó)內(nèi)共計(jì)發(fā)生了29起事故、40輛車，已經(jīng)超過(guò)2009-2015年事故總和！數(shù)量之多可謂令人觸目驚心，保障新能源汽車安全已刻不容緩，需要政府、整車企業(yè)、電池企業(yè)以及社會(huì)各方力量協(xié)力合作、共同推進(jìn)。以上，我們簡(jiǎn)要回顧了2016年新能源汽車起火事故，希望藉此為行業(yè)安全再次敲響警鐘。
