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人民日報:新能源車將駛向“無樁時代”


正道新能源車展示模型圖

新能源汽車將集中亮相2017年上海國際車展。與往屆不同的是,它們將更強調(diào)擺脫充電樁技術(shù),消除使用者的里程焦慮。

不等不靠,實現(xiàn)自主發(fā)電

流線型的外觀設(shè)計、舒適寬敞的空間,從外表看,這款正道新能源汽車與其他車并無不同。但是,它的動力裝置中卻隱藏著可以自主發(fā)電的“秘密武器”。

正道集團董事局副主席王川濤告訴記者,傳統(tǒng)新能源車痛點就在電池續(xù)航,對充電樁建設(shè)提出了較高要求?!叭绻囎陨砟馨l(fā)電,就可大大降低對充電樁的依賴?!彼f。正道新能源汽車自主發(fā)電的秘訣就是“微型渦輪發(fā)電機增程器”。在行駛過程中,發(fā)電機通過多燃料系統(tǒng),可隨時隨地為車輛提供電力或給電池充電,無須依賴充電樁與社會充電網(wǎng)絡(luò)。

無線感應(yīng),做到邊走邊充

外部提供電源、邊走邊充的模式也是擺脫充電樁的探索之一。廣西電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院目前就在試驗基地測試電動汽車的無線充電技術(shù)。只需車道下方埋好線圈等裝置,通過電磁感應(yīng)、電磁共振等電能傳輸方式,電動汽車就能邊走邊充。這種方式對建設(shè)場地要求低,不怕惡劣天氣干擾。

一些無線充電已經(jīng)進入市場應(yīng)用,四川成都的1058路社區(qū)巴士雖然不能“邊走邊充”,但可在停靠時由地面充電線圈對車輛充電,只需5分鐘就可再次出發(fā)。

降低成本,擺脫“補貼依賴”

“無樁時代”來臨還任重道遠。業(yè)內(nèi)專家指出,推廣移動式無線充電必須改造道路,安裝線路和充電裝置,既要先期投入且收回成本周期長。因此在推行時可考慮從試點開始,逐步推行?!笆聦嵣?,這種模式不需要對整條路進行改造,而是對整條路的某一段或某個點進行改造。”廣西電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院的研究人員這樣表示。

而正道在微型渦輪發(fā)電機增程器、石墨烯超級電池等材料的投入上,剛開始的成本會比普通的新能源汽車高;在日后的量產(chǎn)過程中,材料本身的效率高、使用壽命長等特性,將使得這類汽車在使用過程中降低總體成本。

同時,也有分析人士認為,隨著政府對新能源汽車補貼的減少,一些企業(yè)有可能在資金上面臨短缺,從而減少投入研發(fā)的力度;但也有人認為,一味依賴補貼的企業(yè)很可能缺少競爭力,適度減少補貼有利于新能源汽車的競爭進一步市場化,促進汽車品質(zhì)提升和產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。“通過‘技術(shù)開發(fā)、金融創(chuàng)新’并重,走共享經(jīng)濟模式,我們也可以擺脫補貼模式,走向商業(yè)化?!蓖醮f。來源:人民網(wǎng)-人民日報海外版

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