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日前，工信部發(fā)布申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第295批)的車(chē)輛新產(chǎn)品公示，共有395款新能源產(chǎn)品（含底盤(pán)）入圍。電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)其中的88款新能源專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行了分析整理，在本批公示名單中，物流車(chē)的申報(bào)依舊是專(zhuān)用車(chē)的一個(gè)重點(diǎn)，共計(jì)有72款，其他專(zhuān)用車(chē)共計(jì)16款。
88款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)電池配套情況
從配套電池的情況來(lái)看，295批公示的新能源專(zhuān)用車(chē)中，三元鋰電池共計(jì)54款，占比高達(dá)61.4%；配套磷酸鐵鋰的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)有22款，占比25%；另外有兩款新能源專(zhuān)用車(chē)配套錳酸鋰電池，一款新能源專(zhuān)用車(chē)配套鉛蓄電池。其他9款車(chē)型未注明鋰離子電池類(lèi)型。
從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，三元材料電池在新能源專(zhuān)用車(chē)上的使用量依然占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，三元正極材料價(jià)格雖在瘋狂上漲，但企業(yè)通過(guò)技術(shù)手段可有效管控電池成本，同時(shí)，三元電池相對(duì)其他電池在能量密度、循環(huán)壽命、續(xù)航里程上優(yōu)勢(shì)突出，這是眾多車(chē)企在新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域選擇三元鋰電池的原因所在，這也將促使三元材料電池未來(lái)在新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。
新能源專(zhuān)用車(chē)電池供應(yīng)商情況
在295批公示名單的新能源專(zhuān)用車(chē)配套電池企業(yè)方面，深圳沃特瑪為13款車(chē)型提供配套電池，比克動(dòng)力和北京國(guó)能電池緊隨其后，均為10款；剩下的多數(shù)電池企業(yè)基本上僅為一兩款產(chǎn)品提供配套。
電池企業(yè)配套295批公示新能源專(zhuān)用車(chē)情況
在54款配套三元材料電池的新能源專(zhuān)用車(chē)中，比克動(dòng)力供應(yīng)量第一，為9款車(chē)型提供配套電池，北京國(guó)能電池排名第二，為8款車(chē)型提供配套電池，其余配套量靠前的企業(yè)如力神、億緯鋰能等也都為第一梯隊(duì)，在三元方面實(shí)力不俗；創(chuàng)明電池、卓能新能源等多年專(zhuān)注于三元18650電池；金陽(yáng)光新能源成立僅1年時(shí)間，但其依靠江特電機(jī)背景，意在三元物流車(chē)電池領(lǐng)域有所突破。
在配套磷酸鐵鋰電池的22款新能源專(zhuān)用車(chē)中，沃特瑪占據(jù)多半壁江山，為13款車(chē)提供配套電池；其他配套企業(yè)中，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等為“老牌”知名磷酸鐵鋰電池企業(yè)，盡管錢(qián)江鋰電也多年專(zhuān)注磷酸鐵鋰電池，但知名度不如其他企業(yè)，這些企業(yè)都在開(kāi)發(fā)除電動(dòng)大巴車(chē)外的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)；相對(duì)而言，魔方新能源則顯得默默無(wú)聞，這家以鋰電材料起家的新進(jìn)入企業(yè)，未來(lái)將靠什么立足于龐雜的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)還需拭目以待。
本批公示中，配套錳酸鋰電池的2款新能源專(zhuān)用車(chē)，電池全部由星恒電源提供，這家始終專(zhuān)注電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的電池企業(yè)，憑借其在錳酸鋰電池方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將在這一細(xì)分市場(chǎng)上闖出一片自己的天下。
配套鉛蓄電池的新能源專(zhuān)用車(chē)電池來(lái)自淄博舜泰汽車(chē)公司，該公司此前主要以低速電動(dòng)車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)為主，對(duì)于電動(dòng)物流車(chē)的布局，也為企業(yè)開(kāi)拓出一個(gè)新的市場(chǎng)。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)與新能源車(chē)企的合作大體分為三種。第一種是戰(zhàn)略合作，單純考慮價(jià)格因素和供貨，為穩(wěn)定雙方關(guān)系，車(chē)企往往給予電池企業(yè)一定的優(yōu)先配套權(quán)。第二種是通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、商業(yè)模式創(chuàng)新等多維度考量，進(jìn)而形成的深度綁定合作。第三種是建立在資本基礎(chǔ)上的合作，在共同利益的驅(qū)動(dòng)下開(kāi)展合作。
車(chē)企在選配電池時(shí)候，雙方選擇往往是雙向的，車(chē)企為了通過(guò)公示，往往會(huì)選擇進(jìn)入了“電池白名單”的企業(yè)，保障整車(chē)的續(xù)航里程、安全性能等；電池企業(yè)在選擇整車(chē)企業(yè)時(shí)，則會(huì)注重回款周期等問(wèn)題。而這種雙向選擇的趨勢(shì)，未來(lái)也會(huì)更加明顯。來(lái)源:電池中國(guó)網(wǎng)
