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2017上海車展剛剛落下帷幕，今年新能源汽車、智能網聯、無人駕駛汽車和汽車共享等新的技術和商業(yè)模式將成為驅動全球汽車發(fā)展的新動力。5月19日2017未來汽車發(fā)展趨勢國際研討會在上海安亭召開，產學界等各方專家參與了此次研討。
“五化”決定未來汽車行業(yè)走向
上海交通大學殷承良 教授從中國和全球汽車產業(yè)發(fā)展的背景開始，闡述了中國發(fā)展網聯汽車的優(yōu)勢，提出電動化，網聯化，輕量化和共享化、終端化影響汽車產業(yè)的格局，尤其是終端化，即和今天的智能手機一樣，汽車會變成下一大重要的移動計算終端。
傳統汽車服務如何應對新挑戰(zhàn)
博南石管理咨詢公司高級渠道經理鄧樂耕從傳統汽車服務商切入，分析了傳統服務上被新興商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，并給出發(fā)展建議。在傳統汽車服務的4S中，sales和spare parts部分的業(yè)務受新模式的沖擊很大，業(yè)務下滑，而在survey和service部分還大有可為。
博南石提供了大數據時代的解決方案，通過一個類似U盤的wifi探針，通過這個探針，能夠收集很多用戶的信息，包括手機mac地址、駐店時長、行走路徑等數據，通過對潛在消費者年齡，性別，學歷等數據進行詳盡分析，能夠給客戶畫像，并提供精準的營銷和針對性的服務。
新移動浪潮讓自動駕駛變得可行
前觀致汽車外籍專家Eric Pang認為未來的出行的發(fā)展方向是互聯的、新能源的、自動駕駛的結合，并且更多是共享，而不是個人擁有。共享的車、電動汽車和自動駕駛，三個元素在一起，能夠形成一個良性循環(huán)。
電動化是不可阻擋的趨勢
同濟大學新能源產業(yè)化研究副教授吳小員認為電動化是一個基本的語境前提。智能化和網聯化未來肯定要放在電動化的平臺上往前推進的。德國、美國，特別是德國，傳統強大的內燃機的王者，在逐步的向電動化邁進，不斷的在曝光或者推出了他們的2030或者2050年以后的禁售燃油車等等的信息。中國從2017年以來不斷的緊鑼密鼓、各種層次、從中央到地方到各城市、從產業(yè)到市場到應用，控制燃油車產業(yè)規(guī)模。電動汽車，電動化必然是未來汽車發(fā)展不可阻擋的趨勢。
分時租賃充電樁整合迫在眉睫
獨立汽車咨詢分析師張翔認為分時租賃已然成為一種新趨勢，分時租賃的能源補給問題至關重要。根據他的調查目前分時租賃的能源補給方式有三種，一種是充電，一種是換電，還有一種是國外的加油?，F在在國外是95%的比例、市場份額，包括歐洲、日本、美國，都是加油的，因為它的充電設施很少。在國內大部分公司都是使用充電的模式。
關于充電樁這個行業(yè)，現在國內有三百多家公司在做充電樁運營，這個行業(yè)也是一個爆發(fā)性的行業(yè)，最開始起步就是跟2014年新能源汽車市場的爆發(fā)有關系。在短短的兩年內，中國的充電樁公司的數量從十幾家一下子上升到三百多家。然后這個行業(yè)，近兩年來有一個可喜的變化，就是行業(yè)集中度在不斷的提高。去年年底的數據顯示，充電樁公司前四家最大的運營商，在公共充電樁的市場份額達到了90%，前十家的充電樁運營商的市場份額達到了98%，這是一個非?？上驳氖袌鰯祿?。
另一個問題是互聯互通的問題?，F在因為充電樁的運營商很多，他們彼此之間的充電樁的app不兼容，未來汽車行業(yè)需要做整合，形成一個像酒店、機票行業(yè)的這種攜程、去哪兒的平臺，把所有不同的充電樁全部整合到一個平臺上，給用戶提供很好的體驗。現在很多車主出門開車要充電，手機上都會裝幾個充電樁的app，有的甚至裝了十幾個。因此，充電app的兼容整合迫在眉睫。
