線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍?jiān)鷰冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車(chē)線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

“新能源汽車(chē)的突破式增長(zhǎng)，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束市場(chǎng)由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性?xún)r(jià)比市場(chǎng)?！苯眨瑯I(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)當(dāng)前汽車(chē)線束行業(yè)現(xiàn)狀。

“新能源汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)給線束技術(shù)升級(jí)帶來(lái)新的機(jī)遇?！痹诓稍L中，多位業(yè)內(nèi)人士給出類(lèi)似的回答。

同時(shí)，汽車(chē)電氣化與智能化也推動(dòng)了線束行業(yè)的蓬勃發(fā)展，線束技術(shù)、加工工藝和加工設(shè)備的新一輪升級(jí)浪潮正加速 來(lái)臨。此外，高壓線束的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程也在穩(wěn)步推進(jìn)。近日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所主辦的全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)高壓線束及連接器標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)召開(kāi)，意味 著高壓線束離標(biāo)準(zhǔn)化又進(jìn)了一步。從研討情況來(lái)看，汽車(chē)線束正朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

■ 高壓線束技術(shù)是攻關(guān)重點(diǎn)

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)中，除12V電路系統(tǒng)以外，還有一個(gè)電壓超過(guò)300V主要用 于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路系統(tǒng)，該系統(tǒng)中需要采用高壓線束來(lái)連接各個(gè)電路中的單元。因此高壓線束不僅是新能源汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車(chē)安 全可靠運(yùn)行的重要保證。

“新能源汽車(chē)中低壓線束與燃油車(chē)線束區(qū)別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等 都發(fā)生較大變化。”專(zhuān)家表示，高壓線束在材料選用方面的要求顯著提高，還因?yàn)樯婕暗接秒姲踩?，所以要增加斷電開(kāi)關(guān)或者 在電池包上增加維護(hù)開(kāi)關(guān)，在維修作業(yè)時(shí)必須斷開(kāi)高壓。

高壓線束技術(shù)的發(fā)展還體現(xiàn)在線束加工工藝上。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束對(duì)壓接工藝要求很高，高壓 線束在大線徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設(shè)備，不能用傳統(tǒng)沖壓工藝。對(duì)此，在加工有防水要求的部分時(shí)必須采用新設(shè)備，在訂單量較小不 值得購(gòu)進(jìn)設(shè)備時(shí)，線束廠一般要求連接器供應(yīng)商提供已經(jīng)壓接好的半成品線束進(jìn)行二次加工，以保證品質(zhì)。

■ 線束輕量化大有可為

為了降低油耗，整車(chē)上數(shù)量繁多的線束成為企業(yè)輕量化的重點(diǎn)目標(biāo)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士表示，當(dāng)前汽車(chē)線束使用的材料以銅為主，所以在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料。使用鋁導(dǎo)線也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一，某知名車(chē)型車(chē)頂上的部分線束就采用了鋁導(dǎo)線，目前國(guó)內(nèi)有些線束企業(yè)正在研發(fā)相關(guān)技術(shù)。鋁的價(jià)格是銅的三 分之一左右，一旦鋁導(dǎo)線能在線束中得到應(yīng)用，不僅能降低重量，還能有效提升性?xún)r(jià)比。

■ 線束行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需確立

當(dāng)前新能源汽車(chē)線束及連接器還沒(méi)有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。以連接器為例，大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分作坊式企業(yè)以?xún)r(jià)格拼市場(chǎng)，品質(zhì)難以保證。

目前，我國(guó)正處于電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用期，制定、實(shí)施一個(gè)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)高壓線束及連接器標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車(chē)的某主機(jī)廠線束發(fā)展較早，掌握了許多新能源汽車(chē)線束專(zhuān)利，所以當(dāng)前國(guó)內(nèi)有線束企業(yè)采用這家主機(jī)廠的新能源汽車(chē)線束標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，目前針對(duì)新能源汽車(chē)線束的具體標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，一些線束公司暫時(shí)還采用GB/TS29106標(biāo)準(zhǔn)。高壓線束的標(biāo)準(zhǔn)化將為整個(gè)行業(yè)步入市場(chǎng)規(guī)模化應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，雖然我國(guó)部分自主企業(yè)在高壓線束和輕量化技術(shù)發(fā)展上取得了進(jìn)步，但一些核心技術(shù)與裝備等仍掌握在外資品牌手中，比如電池包的維護(hù)開(kāi)關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)基本被國(guó)際大品牌壟斷，價(jià)格很高。因此，在遵循標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，企業(yè)也需對(duì)技術(shù)升級(jí)多加關(guān)注，乘著發(fā)展的東風(fēng)大步向前。