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官方商城2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)200萬(wàn)輛
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。
從最新的9月份數(shù)據(jù)看，新能源汽車保持了高速增長(zhǎng)，9月份銷量達(dá)到了7.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.27%，環(huán)比增長(zhǎng)14.71%。從今年前9個(gè)月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車銷量39.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.23%。
中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，新能源車高速增長(zhǎng)都在下半年，有望在后幾個(gè)月繼續(xù)保持高增速，此前預(yù)測(cè)的今年銷售70萬(wàn)輛的目標(biāo)完全可以實(shí)現(xiàn)。
此前，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。
誰(shuí)將成為贏家？
面對(duì)這樣一個(gè)有著巨大容量和潛力的市場(chǎng)，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)大力拓展新能源汽車產(chǎn)品，一大批創(chuàng)業(yè)者也正在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。
在新能源汽車零部件領(lǐng)域，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，僅2016年涉及新能源汽車零部件的相關(guān)投資案例就有近百起。對(duì)此，有專家表示，快速壯大的新能源汽車零部件領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更多投資者持續(xù)涌入，未來(lái)這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
在合資股比生變的背后，無(wú)疑將在這次產(chǎn)業(yè)巨變誘導(dǎo)下發(fā)生行業(yè)裂變。那么，誰(shuí)會(huì)成為真正的贏家，哪些領(lǐng)域又會(huì)吸引新入局者？
運(yùn)營(yíng)生態(tài)如何解決？
而當(dāng)下，擺在新興造車者與傳統(tǒng)造車勢(shì)力面前共同的問(wèn)題是，沒(méi)有一家進(jìn)入者在緊俏的三電、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域有明確的市場(chǎng)探索經(jīng)驗(yàn)。
第二個(gè)疑問(wèn)，銷售采用哪種模式？無(wú)論是電銷或是實(shí)體店，在當(dāng)下都是新興進(jìn)入者不可承受之重，線上的獲客成本遠(yuǎn)高于線下，已成為當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者的共識(shí)；若采用共享模式，基于傳統(tǒng)停車場(chǎng)改造的電樁供應(yīng)商解決方案剛剛起步，合作前先要學(xué)會(huì)扯皮；而傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠試水的以租代售模式，進(jìn)行到目前都是投石問(wèn)路，鮮有市場(chǎng)響應(yīng)的漣漪。
第三個(gè)疑問(wèn)，如何維保？說(shuō)三電系統(tǒng)的變革帶來(lái)后市場(chǎng)的洗牌，那是理想狀態(tài)，在市場(chǎng)飽和度遠(yuǎn)未能裹挾傳統(tǒng)維保市場(chǎng)的前提下，首先打通傳統(tǒng)汽修市場(chǎng)對(duì)你的信任，這是亙古不變的商業(yè)真理。
第四個(gè)疑問(wèn)，大數(shù)據(jù)如何和保險(xiǎn)、二手車打通？到目前為止，僅僅能看到眾安保險(xiǎn)和互聯(lián)網(wǎng)造車新軍的聯(lián)合案例，而且依然是盲人摸象階段——基于用戶駕駛行為的分析怎樣梳理，以及途中上傳的照片、圖像如何確保保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)查獲贓車，現(xiàn)實(shí)的硬件成本由誰(shuí)埋單，利潤(rùn)在到達(dá)分配前先要解決成本共攤。
在新能源風(fēng)口的裹挾下，車聯(lián)網(wǎng)云管端的技術(shù)通道還在踐行，而接地氣的商業(yè)化通道，則是包括傳統(tǒng)主機(jī)廠在內(nèi)的每一家造車人需要真正獨(dú)立面對(duì)的虛與實(shí)，生與死。
