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近幾個(gè)月，北京市的不少新能源汽車4S店都比往日要忙碌得多。某4S店總經(jīng)理王先生表示，店里的展示車都成了搶手貨：“我們展廳里原來是7臺(tái)展車，現(xiàn)在只有兩臺(tái)，連展車都消化掉了。”

與北京市新能源汽車銷售火爆類似，來自上海市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)，新能源汽車在近幾個(gè)月的銷量一路走高。去年11月是8000輛，12月更是突破了一萬輛。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，新能源車市出現(xiàn)集中搶購的主要原因與補(bǔ)貼逐步退坡有關(guān)。

工信部曾在此前表示，新能源汽車補(bǔ)貼將分段平穩(wěn)退坡，到2020年全面退出。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將由政府驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)。中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍表示，補(bǔ)貼逐步退坡會(huì)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向市場化的重要拐點(diǎn)。他說：“政府就應(yīng)該慢慢往后退，一定要發(fā)揮市場的機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，如果老靠政策，那么這個(gè)市場不會(huì)培育起來的?！?/p>

在此背景之下，新能源汽車企業(yè)開始與網(wǎng)約車、租賃汽車等簽訂項(xiàng)目，減少補(bǔ)貼退坡帶來的影響。從事新能源汽車銷售的曾先生表示，店里簽下了不少大訂單，甚至還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，并實(shí)現(xiàn)貫穿全年的環(huán)比增長。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼分段退坡，新能源汽車行業(yè)在今年的火爆程度是否會(huì)打折扣呢？早在去年年底，已經(jīng)有不少公司表示，要投入更多的精力和財(cái)力進(jìn)行2018年新能源汽車市場的爭奪。整個(gè)國家的政策更多是在給純電動(dòng)車的發(fā)展提供一些機(jī)會(huì)，不管是出租車還是網(wǎng)約車。

專家：補(bǔ)貼退坡不會(huì)影響新能源汽車迅猛發(fā)展勢頭