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車燈系統(tǒng)可靠性現(xiàn)狀分析

LED車燈自白光LED誕生以來就備受業(yè)界的關注，近年來隨著LED的快速發(fā)展，從信號類汽車燈具到照明類LED車燈的覆蓋率越來越高。呈現(xiàn)出爆炸式發(fā)展的趨勢，光學實現(xiàn)方式的多樣化，控制方式的智能化，造型功能的復雜化，以及半導體激光，OLED等光源的混合應用 ， 對整個LED系統(tǒng)的可靠性要求越來越高。

LED車燈系統(tǒng)是個復雜的系統(tǒng)，涉及到光學，電子，結構，熱管理等一系列的學科，并互相影響，下圖是列出的是LED系統(tǒng)和一些常見的可靠性問題。

LED熱管理技術現(xiàn)狀

散熱管理在傳統(tǒng)的車燈業(yè)界和LED業(yè)界都有相應的研究，車燈系統(tǒng)中最常用的LED散熱方式以散熱片被動散熱和風扇主動散熱為主。在電子計算機領域的水冷和熱管技術由于可靠性和成本的原因暫時沒有成熟的實際案例。

然而現(xiàn)有的大部分熱管理的技術研究普遍集中在LED子系統(tǒng)上。甚至普遍存在一種看法，LED是冷光源，只要解決好LED元件本身的散熱管理，LED車燈的可靠性文件即可得到解決，壽命可超過整車壽命。

在產品開發(fā)的所有環(huán)節(jié)（元件、子系統(tǒng)和整個系統(tǒng)）中，熱分析絕對不能少。但只有在各個級別的熱模型良好的情況下，才可能獲得好的熱分析結果。

整個系統(tǒng)級別熱設計和分析，需要考慮到更多的因素，在模型正確的條件下，需要對氣流的走向，光學表面的設計，燈具的結構，散熱器的形狀，進行綜合考量。這就對系統(tǒng)整合能力，團隊技術協(xié)作能力提出了更高的要求。

LED 車燈防霧技術現(xiàn)狀

現(xiàn)代車燈制造業(yè)中，尤其在LED車燈系統(tǒng)中，設計，制造，工藝日趨復雜，采用大量的先進工藝車燈質量得以完善。但是目前為止車燈結霧依然是影響車燈可靠性的一個難題。車燈空氣溫濕度變化等一系列變化帶來的水蒸氣遇冷凝結在車燈透鏡內表面，不僅影響美觀，更會使得照明效果大打折扣影響行車安全。同時引起材料腐蝕，老化變形等一系列可靠性問題。由于 LED車燈的整體熱量低于傳統(tǒng)的鹵素燈具，結霧現(xiàn)象尤其明顯。

由于霧氣作為一個難以解決的物理現(xiàn)象，目前業(yè)內關注的問題主要有兩點：1是霧氣產生的區(qū)域，2起霧到完全消散的時間。

目前緩解LED車燈起霧的方式主要通過兩種辦法：1、燈具內部涂防霧涂層。2、在燈具內加干燥劑。

如今隨著CFD技術的發(fā)展，在熱分析的基礎上，開始重視空氣流場，溫度場的綜合分析，結合產品系統(tǒng)調整，從設計源頭最大限度的降低霧氣凝結的可能性。