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今年8月，國家電網(wǎng)重點科技項目“電動汽車路段移動式無線充電系統(tǒng)關鍵技術及設備研制”暨“電動汽車移動式無線充電實驗路段”通過驗收，國內(nèi)首條百米級電動汽車移動式無線充電實驗路段建成。

事實上，“無線充電”這種新型汽車充電方式早已走進人們視野，但這樣的“黑科技”能否真正走入大眾生活？

免插拔使用方便

無線充電的基本原理是，利用交變電磁場的電磁感應實現(xiàn)能量的無線傳輸?！皼]有線纜和插頭，充電設備機械原因?qū)е碌膿p壞就不存在了?！敝袊茖W院電工研究所副研究員郭彥杰說，無線充電的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在3個方面——

■ 安全性高，不需要拔插充電槍的過程，不受雨雪天氣及極端環(huán)境的影響；

■ 可靠性高，與有線充電相比，無線充電沒有機械磨損；

■ 便捷性好，可以實現(xiàn)自動充電，解決無人駕駛“最后一公里”便捷性的問題。

作為電動汽車，充電速度在很大程度影響了人們的使用效率。那么無線充電在這方面表現(xiàn)如何呢？郭彥杰表示，充電速度主要取決于兩方面，一是車載電池容量，二是充電功率。而目前無線充電系統(tǒng)可以支持的最大充電功率達到了3．3千瓦，這也是目前家用充電能夠達到的最大功率等級。

除了功率以外，影響無線充電速度的另一項因素是外界干擾。郭彥杰說：除了功率大，自帶的電磁場強之外，無線充電裝置還應用了“磁耦合機構(gòu)優(yōu)化設計”技術，它可以在汽車充電時“牢牢鎖住”電磁場，使電磁場不會外泄，在最大程度上提升充電效率。

目前，國內(nèi)部分車企也已經(jīng)研發(fā)了無線充電汽車，或許不久，借助電磁感應技術，電動汽車可以實現(xiàn)停車場自動無線充電，甚至在路上邊行駛邊充電。

輻射問題引擔憂

無線充電為了加快充電速度，必須提高電壓和頻率，產(chǎn)生大功率磁場不可避免。磁場產(chǎn)生的輻射成為人們的擔憂之一。

“輻射不是擔憂，而是事實。”資深汽車電子工程師朱玉龍表示，和電磁爐原理相似，如果無線充電功率較大，產(chǎn)生的磁場會對人體健康產(chǎn)生影響。他介紹說，無線充電功率達到3～6kW就有可能對人體產(chǎn)生輻射影響，而且充電點一般位于公共場所，個別用戶使用無線充電還要考慮周邊用戶能否接受，如果處理不當甚至會引起糾紛。

中國汽車技術研究中心的研究表明，車輛靜止狀態(tài)下無線充電系統(tǒng)產(chǎn)生的磁場輻射測量結(jié)果均低于世界衛(wèi)生組織的標準公眾暴露限值。目前我國也已啟動《電動汽車無線充電系統(tǒng)通用要求》等幾項國家標準的制定。

除了電磁輻射問題，無線充電目前還存在充電標準不統(tǒng)一的情況?！安煌能嚧笮〔煌瑢τ谕粋€公共充電點，車載無線充電設備的安裝位置需要統(tǒng)一?！敝煊颀堈f。然而電動汽車領域有關無線充電的標準尚未出臺，各家布局無線充電的車企還在各自為戰(zhàn)。

普及仍有待時日

據(jù)介紹，目前汽車無線充電技術在研發(fā)層面已經(jīng)基本成熟，但還處于應用示范階段，真正走向大眾尚需時日。“5年內(nèi)，30萬元以上的純電動汽車可能有無線充電的基礎，10萬元左右價格的車使用無線充電的可能性不大?！?/p>

朱玉龍認為，從單一技術的角度來看，無線充電技術對于人們的用車體驗并沒有革命性的改變，即使隨著技術的發(fā)展，消除了輻射的干擾，無線充電大規(guī)模應用仍不能在短期內(nèi)實現(xiàn)?！澳壳按笠?guī)模應用的障礙是無線充電裝置相比于插電式充電裝置價格更加昂貴，消費者希望充電設備不僅操作簡單而且性價比高，最好像充電樁那樣隨車配送，但廠商要考慮規(guī)模成本，需要盈利。同時，在安裝條件上也更加苛刻，安裝起來也會有各種阻力，這是必須要解決的問題。據(jù)了解，無線充電公路、停車場的建設需要在開工前在地下埋線圈，對于已經(jīng)使用的停車場和道路，如果挖開地面安裝線圈，成本會非常高。

業(yè)界人士普遍認為，無線充電技術具有廣闊的應用前景，一旦成功進入市場將極大提升充電便利性，更好地改善出行體驗。今年初，浙江省發(fā)布消息稱將在2022年建成中國首條超級高速公路，遠期目標包括實現(xiàn)汽車移動式無線充電。

專家表示，電動汽車不僅是車，還要考慮到基礎設施網(wǎng)絡配套的整體安全可控，這不是靠車企自身就能做到的。也許將來路上都是電動汽車的時候，無線充電的時代就會到來。