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官方商城自1990年起在保持連續(xù)17年高速增長后，中國汽車市場正步入低谷。
中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車市場產(chǎn)銷降幅分別達到11．71％和11．55％，其中乘用車市場銷量為206．05萬輛，同比下降12．04％，至此今年第三季度中國車市已連續(xù)三個月出現(xiàn)銷量負增長。而10月我國乘用車市場的銷量仍持續(xù)走低，乘聯(lián)會日前公布的從10月初到10月26日汽車零售和批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，月累計零售銷量降幅為25．6％，批發(fā)銷量降幅達23％，傳統(tǒng)的“金九銀十”并沒能挽救乘用車市場銷量的整體跌勢。
對于中國車市低迷的現(xiàn)狀，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示：“從目前形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)?！?/p>
購置稅減半傳出引發(fā)汽車股大漲
在中國汽車市場寂靜的寒冬中，10月29日彭博社援引知情人士消息稱，中國發(fā)改委已經(jīng)提交一份提案，考慮將車輛購置稅減半。此前，路透社也曾報道稱，“中國汽車流通協(xié)會在9月向國內(nèi)政府方面提交文件，提議將2．0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5％?！?/p>
在汽車股集體大漲的當日，一位接近發(fā)改委的相關人士向媒體否認了此傳聞。隨后在11月1日舉行的“CADA2018中國汽車流通行業(yè)年會”上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三也就此傳聞向外界給予了正式官方回應。他表示，中國汽車流通協(xié)會方面確實曾向國家發(fā)改委方面提交過對于當前國內(nèi)汽車發(fā)展形勢的基本分析及建議的相關內(nèi)容，但也只是代表行業(yè)提了三個建議，并沒有外界所盛傳的“建議將2．0L和1．6L及以下排量車型車輛購置稅減半至5％”的說法。
小排量購置稅優(yōu)惠提振效果遞減
眾所周知，在此次“購置稅減半傳聞”事件發(fā)生前，我國曾先后兩次發(fā)布1．6L 及以下排量車型購置稅減半政策。2009年1月我國首次推出1．6L及以下排量車型購置稅減半政策，2011年予以取消。2015年10月底，1．6升及以下排量乘用車購置稅減半政策再次推出。從2017年開始，購置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5％加到7．5％；2018年1月再由7．5％恢復到原10％水平。
而2009年首次購置稅減半對車市的提振效果明顯，當年狹義乘用車銷量增速大幅增長47．2％，次年購置稅為7．5％時，增速為34．4％，購置稅2011年恢復正常后乘用車增速大幅放緩。第二次購置稅減半政策自2015年10月1日實施后，2016年狹義乘用車增速達到17．6％，2017年為2．7％。在購置稅政策刺激下，國內(nèi)汽車銷量增幅顯著，2015年汽車市場全年銷量首次突破2000萬輛，2016年銷量達到2437．7萬輛?！败囕v購置稅減半的政策優(yōu)惠對汽車市場銷量的刺激作用明顯，也是調(diào)節(jié)汽車市場消費的重要舉措。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。
然而從2017年國內(nèi)乘用車銷量增幅從2016年的17．6％降到不足3％可見，雖然購置稅的減免可以起到刺激市場需求的效果，但已表現(xiàn)明顯乏力，提振效果逐漸遞減。對此，蓋世汽車研究院分析師指出，在2018年購置稅政策回到10％后市場增速理應會放緩，實際上整個2016至2017年的政策作用期內(nèi)已提前透支了較多的市場需求，在小排量購置稅的透支作用下，市場增速將進一步減緩。
文章來源：中國新能源汽車新聞網(wǎng)
