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消費(fèi)升級、消費(fèi)降級，斷崖，這些都是和消費(fèi)有關(guān)系，汽車行業(yè)作為大宗消費(fèi)品，自然不可幸免了，我們注意到，今年以來汽車行業(yè)已經(jīng)不能用產(chǎn)銷不旺來形容了，更多的是出現(xiàn)了大幅下降，包括上汽、廣汽、一汽等旗下的各種現(xiàn)金牛品牌。這是整體汽車行業(yè)情況，但萬花叢中有點(diǎn)綠（此處是褒義），就是新能源汽車，卻是另外的一種鏡像：產(chǎn)銷猛增！
以數(shù)據(jù)為證，11月9日中汽協(xié)發(fā)布10月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為14.60萬輛和13.80萬輛，同比增長分別為58.1%和51%，1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比增長70%和75.6%。政策層面上，各地政府大力推廣新能源的措施已經(jīng)開啟，北京：預(yù)計(jì)到2020年，北京全部公交車將實(shí)現(xiàn)新能源和清潔能源化，其中，全市電驅(qū)動公交車將超過公交車保有量的50%，主城區(qū)、城市副中心公交車全部實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動；大連：將在2020年前，市區(qū)公交運(yùn)營線路全部淘汰傳統(tǒng)燃油汽車，2025年前，實(shí)現(xiàn)全市網(wǎng)約車全部采用新能源汽車。
隨著政策的支持和車型的切換，新能源汽車行業(yè)將迎來快速發(fā)展期，今天我們就來梳理一下其上下游產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)注其中帶來的行業(yè)機(jī)會。
產(chǎn)業(yè)鏈圖
短短幾年間，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大的快速發(fā)展，發(fā)展的過程中難免出現(xiàn)了各種各樣的問題，一方面，新能源汽車的快速發(fā)展與政府的強(qiáng)力支持密不可分，但是補(bǔ)貼政策的設(shè)計(jì)和執(zhí)行難免存在缺陷，出現(xiàn)了騙補(bǔ)等一系列的問題。另一方面，在補(bǔ)貼和技術(shù)進(jìn)步的共同作用下，大量社會資本的集中涌入，很容易形成泡沫，以及不同的汽車生產(chǎn)廠商良莠不齊，動機(jī)各異，自然就是換亂了。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在工信部登記在冊的新能源汽車企業(yè)已達(dá)500多家，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)更是多達(dá)萬家，例如從燃料角度，就有電池和氫燃料等，對應(yīng)的技術(shù)更是五花八門了。
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產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會
新能源汽車，成也政策，敗也政策，政策導(dǎo)向致高能量密度和長續(xù)航趨勢顯著，加上全球新能源汽車龍頭和動力電池龍頭業(yè)績向好，2019年我國新能源汽車銷售仍將保持近30%的增速，對應(yīng)動力電池需求也將高增長。
