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英國(guó)社區(qū)能源南部和網(wǎng)絡(luò)鐵路公司最近實(shí)現(xiàn)了世界上第一條太陽(yáng)能鐵路線(xiàn)，該鐵路線(xiàn)于2019年8月在英國(guó)漢普郡開(kāi)業(yè)。其生產(chǎn)線(xiàn)現(xiàn)在可以通過(guò)從大約100個(gè)太陽(yáng)能電池板獲取電力來(lái)完全繞過(guò)國(guó)家電網(wǎng)。這些太陽(yáng)能板將負(fù)責(zé)線(xiàn)路所有的信號(hào)指示以及照明燈。很顯然，這是有史以來(lái)火車(chē)軌道第一次完全由太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)供電。
太陽(yáng)能的應(yīng)用
當(dāng)前席卷全球的環(huán)境危機(jī)要求所有部門(mén)在減少排放和限制氣候變化方面發(fā)揮自己的作用。
在這方面，鐵路行業(yè)擁有一個(gè)相對(duì)有利的起點(diǎn)，只占全球排放的一小部分，是市場(chǎng)上最可持續(xù)的交通方式之一。然而，隨著時(shí)間的推移，政府急于減少碳排放，該行業(yè)為減少排放所做的努力必須開(kāi)始展示其辛勤工作的成果。
世界各地?zé)o數(shù)的項(xiàng)目已經(jīng)表明，碳的替代品確實(shí)存在，而且它們同樣高效，從氫火車(chē)到電網(wǎng)電氣化，各種想法目前都得到了一些支持。隨著世界上第一條太陽(yáng)能鐵路今年8月在英國(guó)投入運(yùn)營(yíng)，太陽(yáng)能也開(kāi)始顯示出巨大的潛力。
然而，雖然這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在全球某些地區(qū)取得了成功，但目前尚不清楚它是否能夠大規(guī)模應(yīng)用于整個(gè)國(guó)家。
如何實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電？
太陽(yáng)能列車(chē)通常通過(guò)將光伏板放置在鐵路線(xiàn)附近或軌道上而開(kāi)始運(yùn)動(dòng);?它們可以產(chǎn)生足夠的電力來(lái)觸發(fā)將被分配到電網(wǎng)的牽引電流。
鐵路軌枕的重要性
在鐵路枕木上安裝太陽(yáng)能電池板的想法，在整個(gè)行業(yè)也獲得了相當(dāng)大的吸引力，因?yàn)檫@可能會(huì)讓太陽(yáng)能光伏發(fā)電以相對(duì)較低的成本在較長(zhǎng)的線(xiàn)路上運(yùn)行。
在過(guò)去幾年里，這一框架內(nèi)的倡議已經(jīng)開(kāi)始涌現(xiàn)。自2013年在歐洲，中國(guó)和美國(guó)合作伙伴的資金支持下啟動(dòng)后，將硅和鋁制成的太陽(yáng)能電池板連接到許多歐洲和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的鐵路枕木上。雖然該公司仍在包括意大利，法國(guó)和英國(guó)以及海外在內(nèi)的12個(gè)國(guó)家進(jìn)行測(cè)試，但已在瑞士的鐵路軌道上安裝了首個(gè)太陽(yáng)能電池板，目前正在德國(guó)開(kāi)展類(lèi)似項(xiàng)目。
如果試驗(yàn)證明是成功的，該技術(shù)可能會(huì)成為該領(lǐng)域的游戲規(guī)則改變者，因?yàn)樗梢詳U(kuò)展到全球約165個(gè)國(guó)家，并成為市場(chǎng)上最大的裝置。
另一方面，意大利一系列太陽(yáng)能臥鋪正在獲得發(fā)展勢(shì)頭，這些臥鋪采用了光伏電池板，以及助于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一些可回收材料組成。
總的來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能在鐵路行業(yè)的前景無(wú)疑是光明的，這得益于深入的研究，以及其他共同努力，使鐵路脫碳。但它們是否足以讓太陽(yáng)能成為鐵路的未來(lái)?這方面的確定性要低得多，主要原因是這些項(xiàng)目仍處于起步階段，企業(yè)需要幾年時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)和實(shí)施。
這項(xiàng)技術(shù)本身也有一些限制，因?yàn)樗ǔＰ枰姵刈鳛楹蠖堋１M管近年來(lái)世界各地推出了越來(lái)越多的太陽(yáng)能電池板項(xiàng)目，但研究仍然局限于某些特定領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域，當(dāng)?shù)厝撕屠尕P(guān)方進(jìn)行了有效的合作。
