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官方商城一、智慧燈桿行業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢分析
早在2008年，IBM就提出“智慧地球”的概念，之后2010年，IBM又提出了“智慧的城市”愿景，各國政府也在積極倡導智慧城市的建設發(fā)展，但是具體如何建設智慧城市，每個地區(qū)和企業(yè)從何入手進行布局卻不盡相同。在這種背景下，智慧燈桿應運而生。智慧燈桿作為智慧城市的重要組成部分，在物聯(lián)網(wǎng)接入點的數(shù)量上有著先天優(yōu)勢，是智慧城市的極佳接入點，也是對智慧城市很好的貫徹與實施。
就目前發(fā)展情況來看，智慧燈桿市場增速明顯但整體規(guī)模較小、參與者魚龍混雜，布局企業(yè)數(shù)量逐年增多、參與企業(yè)類型多樣，發(fā)展模式各有選擇。
市場增速明顯，智慧燈桿建設規(guī)模仍較小。從市場應用情況來看，目前國內(nèi)外智慧燈桿建設應用均處于發(fā)展初期，在我國，智慧燈桿到2014年才有部分企業(yè)開始布局，經(jīng)過4年的發(fā)展，2018年開始進入示范階段。根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2018年我國智慧燈桿建設規(guī)模達到6500根，整體市場規(guī)模還較小，但在智慧城市建設不斷推進及5G商業(yè)化浪潮的推動下，智慧燈桿作為5G微基站的天然搭配，預計未來兩三年將會實現(xiàn)突破式增長。
參與者魚龍混雜，布局企業(yè)數(shù)量逐年增多。隨著我國智慧城市建設的推進，企業(yè)無論大小，陸續(xù)加入到智慧燈桿行業(yè)，打著“智慧燈桿”名號的企業(yè)不下400－500家，各企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。從調(diào)研情況來看，真正有實際產(chǎn)品、能落地實施做出業(yè)績的智慧燈桿企業(yè)數(shù)量從2015年寥寥數(shù)家發(fā)展到了如今的40－50家，近三年企業(yè)數(shù)量增長率均在60％以上。
智慧燈桿企業(yè)數(shù)量走勢圖
但隨著行業(yè)規(guī)范和標準的建立，最終行業(yè)內(nèi)的集中度會越來越高，部分無核心競爭力的企業(yè)將會被淘汰，企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)下降，智慧燈桿建設的主要市場份額將可能掌握少數(shù)企業(yè)手中，如中國鐵塔、華為等大型企業(yè)。
企業(yè)類型多樣，發(fā)展模式各有選擇。目前進入智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)主要有以下幾種類型：路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)類企業(yè)以及通訊類企業(yè)，生態(tài)鏈上各類相關(guān)企業(yè)積極跨界，瓜分智慧燈桿發(fā)展的紅利。智慧燈桿領(lǐng)域未來可能吸引更多領(lǐng)域的企業(yè)跨界布局，企業(yè)類型更加多樣化，如顯示屏企業(yè)、充電樁企業(yè)等。
典型智慧燈桿企業(yè)及其發(fā)展模式
二、智慧燈桿行業(yè)面臨問題分析
雖然智慧燈桿行業(yè)正處于行業(yè)風口，但是由于其相關(guān)政策和行業(yè)標準基本上處于空白，市場需求不明確以及盈利模式不明晰等問題，導致多數(shù)企業(yè)難以進行大規(guī)模的推廣。
相關(guān)法律法規(guī)保障不夠完善。各地方政策多以部門規(guī)章為主，法律地位較低，法律效力不強，條文內(nèi)容不夠具體，可操作性差，在實際應用中參照性不高。
建設運營模式不明晰，各部門缺乏信息資源互聯(lián)互通。由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在國內(nèi)隸屬于不同機構(gòu)和部門管理，因此導致牽頭部門、建設部門和運營部門不明確，導致運營商與涉及的不同部門之間關(guān)于業(yè)務的溝通協(xié)調(diào)極為復雜。
缺乏資金來源，不能滿足智慧燈桿全面建設。智慧燈桿建設缺乏資金來源，政府融資不足，改造缺乏大量資金投入。智慧燈桿建設周期長，預期收益低，投資回收期長、項目風險度高，自行融資難以成功，這些問題都導致了企業(yè)對智慧燈桿的投入保持謹慎態(tài)度，多是雷聲大雨點小。
市場需求不明確，對各功能模塊需求不一致。首先是共性需求，路燈需要滿足最基本的節(jié)能照明需求；其次，智慧燈桿所承載的角色不僅僅局限于照明，行業(yè)需求對其提出了更多的要求，比如城市環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡、信息發(fā)布、緊急呼叫、充電樁、微基站等，一個項目中可能只需要幾根全功能的智慧燈桿，其余的燈桿只是集成了照明加部分功能模塊。
智慧燈桿產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于智慧燈桿行業(yè)發(fā)展時間較短，目前多處于試點示范階段，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標準，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時各智慧燈桿廠家缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)實力普遍不足，在平臺應用方面兼容性和通用性較差，客戶在選擇智慧燈桿時也難以進行衡量。
