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官方商城新能源汽車補(bǔ)貼政策逐漸進(jìn)入尾聲，按照2019年6月發(fā)布的新政規(guī)劃，2020年期間新能源補(bǔ)貼將會(huì)全面取消。
來自工信部的相關(guān)文件顯示，在2015 － 2018年期間，針對(duì)新能源車的國(guó)家及地方補(bǔ)貼累計(jì)達(dá)到了310．3億元。這些年，中國(guó)也連續(xù)4年奪得全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)的頭銜。回顧中國(guó)新能源車的高速發(fā)展，離不開補(bǔ)貼政策的正向激勵(lì)，補(bǔ)貼的取消，將會(huì)引發(fā)一連串的連鎖反應(yīng)。展望新能源汽車的未來，政策段的利好仍然在，只不過從顯性的補(bǔ)貼，過渡向更細(xì)分方向的“助力”。
補(bǔ)貼消失，短期或低迷，但長(zhǎng)期向好。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源乘用車批發(fā)銷量7．9萬臺(tái)，同比下降41．7％；其中11月純電動(dòng)乘用車批發(fā)6．6萬臺(tái)，同比下降36％，插混車型批發(fā)銷量1．11萬臺(tái)，同比下降62％，這已經(jīng)是新能源汽車連續(xù)五個(gè)月的銷量下滑。
從2019年新能源車的表現(xiàn)來看，“強(qiáng)依賴”補(bǔ)貼的現(xiàn)象很明顯。2019年年初“補(bǔ)貼可能退坡”的消息一經(jīng)傳播，3月份新能源車銷量大增120．9％。在7月份國(guó)家及地方補(bǔ)貼“退坡”疑似在50％左右，銷量直接暴跌了50％，并低于2018年的同期水平。此后，新能源的銷量接二連三同比下跌，到10～11月份，甚至已經(jīng)低于2017年的同期水平。
臨近年關(guān)，受大環(huán)境的影響，100多家的新興的造車企業(yè)，至少有30家“造車新勢(shì)力”已經(jīng)倒閉?！盎钕聛怼钡囊膊⒉缓檬?，以蔚來汽車為例，其財(cái)報(bào)顯示2016年－2018年，三年分別虧損25．7億元、50．2億元、96．4億元，累計(jì)虧損額已達(dá)到172．3億元，而毛利率也持續(xù)為負(fù)數(shù)。
曾經(jīng)的補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)而言，是促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的重要手段。大規(guī)模的補(bǔ)貼與不限行、不限牌等政策混搭，逐漸“撬開”整個(gè)市場(chǎng)，促使用戶積極的購(gòu)買新能源汽車。可當(dāng)去掉這個(gè)巨大的＂紅利＂后，新能源汽車明顯受到了沖擊。
2020年汽車政策喜憂參半
先從2019年的補(bǔ)貼政策來看，只有續(xù)航在250公里以上的電動(dòng)車才能獲得補(bǔ)貼，250公里以下的電動(dòng)車取消所有補(bǔ)貼，另外補(bǔ)貼也分檔位，續(xù)航250－400公里補(bǔ)貼1．8萬元，400公里以上補(bǔ)貼由此前的5萬降至2．5萬，地補(bǔ)也被取消。
意味著，早在2019年，新能源車的補(bǔ)貼不僅門檻開始被提高，補(bǔ)貼的額度也開始下降。國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了50％，地方補(bǔ)貼則全面取消，整體上補(bǔ)貼下滑幅度或在60％左右。此外，2019年新能源車補(bǔ)貼對(duì)車型、技術(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)也在提升，可以很肯定的說，2020年或2021年補(bǔ)貼全面取消已是無須爭(zhēng)議的事實(shí)。
新能源車補(bǔ)貼的消失并不是什么新鮮事，早在補(bǔ)貼政策推行初期，補(bǔ)貼全面取消的規(guī)劃就已眾人皆知。
不過，考慮到中國(guó)汽車整個(gè)大市場(chǎng)的低迷，和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的悲觀，新能源車補(bǔ)貼的逐漸取消影響被放大。
補(bǔ)貼是“助推器”，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必經(jīng)“陣痛”
新能源補(bǔ)貼政策的本質(zhì)在于扶持新能源汽車起步與開發(fā)，而這一政策正式全面取消的日期就在2020年，補(bǔ)貼的取消意味著新能源汽車將失去其最原始的發(fā)展動(dòng)力，但新能源汽車發(fā)展并不會(huì)止步。
據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，新能源汽車將在2020年之后有飛躍發(fā)展，并且是質(zhì)的擴(kuò)張，雖然補(bǔ)貼政策淡出，但隨著雙積分政策的落地，拉動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的因素會(huì)上升。
從目前的政策環(huán)境來看，雖然財(cái)政支持政策消退，但伴隨著車企的還有雙積分政策、限牌、限購(gòu)等政策，如果說以往是政策推動(dòng)開發(fā)新能源汽車，那在2020年后就是政策引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)新能源汽車。
新的一年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)是較為動(dòng)蕩的一年，好與弊交織在一起，待度過了這一動(dòng)蕩期，新能源汽車市場(chǎng)將穩(wěn)步向上。
