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放棄農(nóng)村市場是企業(yè)的戰(zhàn)略失誤

一直以來，我國車企都將北上廣深這樣的一線大城市和能夠取得政府補(bǔ)貼的新能源汽車推廣示范試點(diǎn)地區(qū)，作為主戰(zhàn)場，在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品開發(fā)方向、市場營銷等方面，都向這些地區(qū)傾斜。而對于沒有補(bǔ)貼、收入水平低、基礎(chǔ)設(shè)施差、渠道開拓難的廣大農(nóng)村市場卻缺少關(guān)注、缺少研究、缺少投入。有些企業(yè)也嘗試過，但由于產(chǎn)品不對路、價(jià)格高、沒有政府補(bǔ)貼等種種原因都未取得理想成果，最后被劣幣驅(qū)除良幣，放任那些質(zhì)量差、安全性低、不環(huán)保、不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的所謂老年代步車、觀光車占據(jù)了這一市場?，F(xiàn)在回頭看，廣大中小城市和農(nóng)村市場不是不需要新能源汽車，不是沒有發(fā)展新能源汽車的條件，而是企業(yè)的路沒有走對，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生了偏差。

農(nóng)村新能源汽車市場潛力大

改革開放以來，我國廣大農(nóng)村地區(qū)用車，經(jīng)歷了畜力車、手扶拖拉機(jī)、農(nóng)用車、汽車的發(fā)展歷程，出行工具也經(jīng)歷了自行車、兩輪電動車、三輪電動車、低速電動車等階段，呈現(xiàn)出從原始到現(xiàn)代、從低級到高級、從夠用就行到越來越方便、越來越快捷、越來越舒適、越來越安全方向發(fā)展?，F(xiàn)階段已經(jīng)到了向城里人看齊，與城市用車接軌的時期。

據(jù)中國電動汽車百人會研究部調(diào)查，近年來，隨著居民收入增長，中小城市和農(nóng)村地區(qū)汽車普及率不斷提升。農(nóng)村地區(qū)百戶汽車保有量已經(jīng)從2013年的9.9輛，增長至2018年的22.3輛。5年增長2.25倍，增幅可觀，但與大城市相比仍處于低位。根據(jù)農(nóng)村地區(qū)汽車普及率與農(nóng)村居民可支配收入規(guī)律測算，2030年，農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量可達(dá)7000萬輛左右。其中僅2021-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車?yán)塾?jì)銷量就可達(dá)900萬輛，如果這些需求能夠由小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車替代，將拉動汽車消費(fèi)5000億元。這是一個多么誘人的大市場，又是一個多么令新能源汽車企業(yè)遺憾的大市場啊。

開拓農(nóng)村市場是當(dāng)務(wù)之急

現(xiàn)在，我們面對的局面大概是，新冠疫情對國民經(jīng)濟(jì)的破壞、對居民錢袋子的影響逐漸顯現(xiàn)出來，政府能夠給予新能源汽車的支持政策已經(jīng)出臺得差不多了，百姓的錢包鼓起來還需要時間。用市井的話說是“財(cái)主（政府）沒錢了，長工（居民）也沒錢了”。市場能否復(fù)蘇，新能源車企能否打翻身仗，四月、五月應(yīng)該是個分水嶺。四月已經(jīng)黯淡過去，五月還有多大希望呢？這些大城市的市場還有多大希望呢？

面對市場巨大的不確定性，車企在充分利用央地兩級政府鼓勵政策，特別是真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼政策，抓住并擴(kuò)大已有市場的同時，應(yīng)該更積極、更主動地關(guān)注、研究中小城市和農(nóng)村市場，調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、研究產(chǎn)品開發(fā)方向、加大投入、加速開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，盡快走出大城市，上山下鄉(xiāng)，開拓更廣闊的市場。

電動汽車下鄉(xiāng) 既利市場開拓又利低速電動車管理

隨后不久，湖北、山東、河南等低速電動車生產(chǎn)大省都發(fā)布了加強(qiáng)低速電動車管理的決定，主要內(nèi)容都是停止制定發(fā)布鼓勵低速電動車發(fā)展的相關(guān)政策和準(zhǔn)入條件；停止注冊登記低速電動車生產(chǎn)、銷售企業(yè)；停止核準(zhǔn)或備案低速電動車投資項(xiàng)目，停止新建低速電動車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項(xiàng)目，停止新增低速電動車車型。

據(jù)中國電動汽車百人會研究部調(diào)查，低速電動車存在著嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量和道路安全問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某地區(qū)與低速電動車相關(guān)的交通違法行為占到整個交通違法行為的10%以上，交通死亡人數(shù)占到全部交通死亡人數(shù)的25.6%，受傷人數(shù)占到33.1%。如今，《通知》已經(jīng)執(zhí)行了一年多，各地依據(jù)“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的原則,清理整頓工作取得了積極效果。據(jù)山東方面?zhèn)鱽淼南ⅲ綎|低速電動車的骨干企業(yè)已基本轉(zhuǎn)型升級，獲得生產(chǎn)資質(zhì)，其中幾家大企業(yè)的經(jīng)營形勢還很不錯，他們經(jīng)營的仍然是農(nóng)村市場。這證明，低速電動車的發(fā)展得到了有效匡正，這個市場的需求還在，滿足廣大城鄉(xiāng)人民提高出行水平的要求還在，這正是新能源汽車的新機(jī)遇、新市場。