【電車資源 充電行業(yè)】哪里有新能源電動汽車,哪里就必須有充電站(樁),新能源汽車的產(chǎn)銷與充電站(樁)的建設(shè)是相輔相成,缺一不可。
“到農(nóng)村去,廣闊天地大有可為”。工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等三部門將于今年7月至12月期間開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。目前,已有多家企業(yè)多款車型參與活動??梢?,農(nóng)村將成為新能源汽車快速發(fā)展的“第二戰(zhàn)場”,下鄉(xiāng)將成為新能源汽車發(fā)展的必經(jīng)之路,必經(jīng)之路上的困難必須克服。新能源汽車下鄉(xiāng)了,充電站(樁)也將必然跟進下鄉(xiāng),為下鄉(xiāng)的新能源汽車提供充足的能源補充,讓新能源汽車在農(nóng)村的公路上持續(xù)的奔跑起來,讓農(nóng)村依然保持著青山綠水、藍天白云。
新能源汽車增勢放緩 下鄉(xiāng)尋 “新機”
近年來,新能源汽車由于有國家政策的強有力支持,發(fā)展勢頭迅猛,新能源汽車保有量大跨步增長,真可謂是春風(fēng)得意。公安部官網(wǎng)顯示,截至 2020 年 6 月,全國 新能源汽車保有量 417 萬輛 ,占汽車總量的 1.54 %; 與去年年底相比增加 36 萬輛 , 增長 9.45% 。
隨著新能源汽車補貼政策的退坡,新能源汽車的銷量增長速度放緩。前幾年的超高速增長一下子變成了低速增長,讓許多的新能源汽車生產(chǎn)廠商不適應(yīng)。新能源汽車市場競爭的殘酷性,也讓廠商從一心埋頭搞技術(shù)、擴生產(chǎn)、增產(chǎn)量,變成了擴市場、找“出路”、“活下去”。特別是受疫情影響,產(chǎn)銷下降,尋找新的市場,新的商機,迫在眉睫。工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等三部門開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,成為了“及時雨”,這也將成為新能源汽車行業(yè)新的增長點,參加活動的廠商及車型,可是有政策加持在身,預(yù)計效果應(yīng)該不錯。
新能源汽車下鄉(xiāng)與新基建共同推進充電站(樁)建設(shè)
新能源汽車下鄉(xiāng)了,新能源汽車在農(nóng)村的保有量將會顯著增加,而新能源汽車要想在農(nóng)村奔跑起來,充電站(樁)是不可或缺的,修建充電站(樁)勢在必行。
今年 3 月國家 決策層強調(diào),要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 新能源汽車充電 站( 樁 ) 正式被納入 “ 新基建 ” 范疇,在擴大投資方面的戰(zhàn)略意義得到?jīng)Q策層認(rèn)可。 “新基建”的巨大威力是不容置疑的,“新基建”從政策方面利好充電站(樁)建設(shè),把 充電 站( 樁 ) 上升至 “ 新基建 ” 國家戰(zhàn)略高度,點燃 了 充電 站( 樁 ) 建設(shè)熱情,地方政府 也將 對場地、接電等產(chǎn)業(yè)要素供給、協(xié)調(diào)力度加大,報建審批流程優(yōu)化, 并 給予資金補貼優(yōu)惠。 6 月 22 日,國家能源局在《 2020 年能源工作指導(dǎo)意見》申明對新能源汽車充電樁的建設(shè)要求:提高新能源汽車充電保障水平,提升電網(wǎng)安全和智能化水平。
這一系列的利好消息,極大的推動了充電站(樁)的建設(shè),大量的社會資本以及企業(yè)資金加入、加速投資、布局充電站(樁)建設(shè),也將進一步推進充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新與技術(shù)升級。農(nóng)村空間寬廣,土地使用成本更低,人力成本也相對低廉,大規(guī)模的充電站(樁)建設(shè)將成為可能。新建的充電站(樁)將會使用新技術(shù),智能化充電也將會得到顯著體現(xiàn),這將使新能源汽車充電更加的方便,快捷,也將進一步推動新能源汽車的發(fā)展。
充電站(樁)建設(shè)容易 “活著”難
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為今年新基建的重頭之一,有資本的投入,有地方政府的配套政策支持,充電站(樁)遍布鄉(xiāng)村并非難事。難得是如何長期 “活著”。
在城市,新能源汽車的保有量相當(dāng)?shù)目捎^,新能源汽車在道路上奔跑的密度相對較高。在城市建設(shè)了大量的充電站(樁),在一些密度高的區(qū)域,充電站(樁)異常繁忙,而在一些布局不合理,區(qū)域較偏的充電站(樁)則有相當(dāng)一部分設(shè)施得不到利用,淪為 “僵尸樁”。這是 早年充電樁的建設(shè)以 “ 跑馬圈地 ” 為主, 缺乏合理布局,而 留下 的 后遺癥 之一 。
當(dāng)然,在城市建設(shè)充電站(樁)不容易,面臨著場地、用電安全、消費者不愿意等待以及停車難等一系列的困難。在農(nóng)村,則不存在場地建設(shè)、停車難等困難,但面臨著一些新情況,如,新能源汽車廠商在銷售車輛的同時,利用家庭電網(wǎng)為車主建設(shè)一個簡易的充電樁,從而形成眾多的私人充電樁;農(nóng)村的夜生活相對較少,車主完全可以在晚上時段為愛車充滿電;農(nóng)村車主一般擁有自家的停車場地,極少會去公共停車場或者充電站場停車等。這些情況將會使大量的下鄉(xiāng)新能源汽車并不去充電站充電,而沒有或者缺少新能源汽車進場充電的充電站還能“活著”嗎?
希望在充電站(樁)下鄉(xiāng)時,布局更加合理,同時,能考慮農(nóng)村的實際情況,再進行建設(shè),真正的讓充電站(樁)成為新能源汽車在農(nóng)村奔跑起來的能源補給站。