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?近日，一則某風(fēng)電場發(fā)生吊車折臂事故的圖片刷爆各大社交平臺，此次事故造成葉片及風(fēng)電主機全部損壞，預(yù)計損失高達千萬元。

　這一事故并非個案。今年以來，風(fēng)電安全事故呈現(xiàn)上升態(tài)勢。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，風(fēng)電搶裝疊加疫情影響，使得原本就不寬松的施工周期變得更為緊張。在此背景下，一心搶工期、搶進度、搶并網(wǎng)，可能致使安全生產(chǎn)這根弦有所松懈。

　安全事故敲響警鐘

　當(dāng)前，我國風(fēng)電行業(yè)正值搶裝期，風(fēng)機吊裝市場一派火熱。全國新能源消納檢測預(yù)警中心公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，伴隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進，我國風(fēng)電裝機增速較上季度提升61.2個百分點，新增裝機428萬千瓦，同比增加12.3%。

　與此同時，新增投資仍然強勁。根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國風(fēng)電行業(yè)完成投資854億元，同比增長152.2%。

　相關(guān)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，風(fēng)電裝機量爆發(fā)式增長主要原因在于，受政策影響，自明年起，國家不再補貼陸上風(fēng)電。這也就意味著，只有今年內(nèi)實現(xiàn)項目并網(wǎng)，才能搭上國家補貼的最后“一班車”。

　另外，今年以來，受突如其來的新冠肺炎疫情影響，第一季度風(fēng)電施工基本處于停滯階段。隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，第二季度陸續(xù)實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這使得原本就不寬松的施工周期變得更為緊張。為此，只能加緊步伐，爭取把失去的進度搶回來。此前，業(yè)內(nèi)曾多次呼吁，適當(dāng)延長并網(wǎng)節(jié)點，但并未獲得相關(guān)部門的回應(yīng)。

　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在全員搶裝的心態(tài)下，生產(chǎn)、施工、管理等環(huán)節(jié)漏洞極易顯現(xiàn)，這也成為安全事故的根源所在。

　據(jù)預(yù)計，陸上風(fēng)電搶裝將持續(xù)到今年底，海上風(fēng)電搶裝將持續(xù)到明年底。當(dāng)前，安全事故抬頭之勢已經(jīng)給行業(yè)敲響了警鐘。

搶裝潮下更不能掉以輕心

　　根據(jù)在建開工項目統(tǒng)計，2020年風(fēng)電吊裝量有可能突破40GW，刷新歷史紀(jì)錄。一位業(yè)內(nèi)專家指出，在搶裝的節(jié)奏下，一些深層問題開始顯現(xiàn)。比如，低價競爭、質(zhì)量不穩(wěn)定、運維脫節(jié)、管理缺位等，這些問題都直接或間接造成安全隱患?！坝捎陲L(fēng)機零部件眾多，發(fā)生輕微損壞若未及時發(fā)現(xiàn)，長時間帶‘病’運行將造成機組不可逆的損傷，嚴(yán)重時甚至引起倒塔等事故?！?/span>

　　風(fēng)電機組體積大、重量大，一些大部件重量達數(shù)噸，甚至數(shù)十噸，靠人力根本無法完成工作，必須借助相關(guān)機械設(shè)備或工裝。這不僅增加了操作的難度，也對操作的安全性提出了更高的要求。

　　風(fēng)場一線工作人員向透露，施工環(huán)節(jié)的安全事故主要原因在于，吊裝組裝的工藝工序沒有把控好，相關(guān)人員的安全意識不強，技能水平不高，運維管理不到位。“對于吊車這類的特種設(shè)備，不是隨便找一個人就可以進行組裝，無資質(zhì)人員的操作、指揮都會造成安全隱患?！?/span>

　　從風(fēng)電機組的運行狀態(tài)來看，槳葉、輪轂、主軸、齒輪箱軸系、聯(lián)軸器、發(fā)電機轉(zhuǎn)子等部件旋轉(zhuǎn)可動，轉(zhuǎn)速高達1800轉(zhuǎn)/分鐘，本身就極易引發(fā)安全事故。尤其是固定部件和轉(zhuǎn)動部件的連接處更是安全事故發(fā)生的高危區(qū)。

　　“風(fēng)電機組安裝在百米左右的塔筒頂部，受塔筒剛度的限制，機組存在一定程度的搖晃，特別是艙外工作，機艙頂部為開放空間，一旦忽視安全，后果不堪設(shè)想。為了搶工程進度，在實際操作過程中，一些安全規(guī)范沒有做細、做實，存有僥幸心理，容易埋下安全隱患?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說。

讓安全文化落地生根

　　 風(fēng)場施工作業(yè)一般通過轉(zhuǎn)包或外委的形式進行。針對安全事故抬頭的形勢，有的企業(yè)已經(jīng)出臺了外委單位的“十必須，兩嚴(yán)格”管理制度，包括大件運輸車輛的審查、吊裝工序的審查、吊裝車輛及操作人員的日、周、月檢查和審核等，確保工序合理，消除安全隱患。

　　“從風(fēng)場施工環(huán)節(jié)來說，首先，要保證塔吊司機必須持證上崗，風(fēng)機高處安裝作業(yè)人員必須持有高空作業(yè)證和低壓電工證。其次，作業(yè)前，要嚴(yán)格檢查吊裝車輛的檢驗合格證是否在有效期內(nèi)，吊裝作業(yè)工具是否完好。最后，對作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境也需格外注意?！鄙鲜鲆痪€工作人員解釋說，“天氣的能見度、風(fēng)速、是否會出現(xiàn)雷雨天等，任何一條不滿足吊裝作業(yè)的要求，就必須立即停止吊裝工作?！?/span>

　　另外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與傳統(tǒng)的火電、核電、煤炭相比，作為新興產(chǎn)業(yè)的風(fēng)電行業(yè)來說，還沒有完全建立起適應(yīng)自身行業(yè)特點的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，安全文化有待進一步完善?！爸挥凶尠踩珮?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，內(nèi)化為安全意識，變?yōu)樾袆幼杂X，才能從根本上杜絕安全事故?！?/span>

　　“牢記血的教訓(xùn)，將安全工作做細，萬萬不能以犧牲安全換取搶裝和并網(wǎng)速度。”該業(yè)內(nèi)人士提醒說。