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官方商城2021年上半年，我國物流運行沿著穩(wěn)步復(fù)蘇軌跡行進，主要總量指標(biāo)高于疫情之前水平，物流業(yè)總收入達到5.7萬億元，同比增長22.8%，兩年平均增長9.3%，增速高于2019年同期，顯示出物流供給進一步好轉(zhuǎn)，物流市場處于恢復(fù)期。7月26日，中國物流信息中心 發(fā)布的信息顯示，上半年，我國社會物流總需求趨穩(wěn)，社會物流總額150.9萬億元，可比增長15.7%。
下半年，重點關(guān)注：疫情風(fēng)險對復(fù)蘇的沖擊，外部經(jīng)濟復(fù)蘇減弱出口替代效應(yīng)，內(nèi)部需求基礎(chǔ)需要鞏固，周轉(zhuǎn)不暢導(dǎo)致保管環(huán)節(jié)成本上升，企業(yè)微觀盈利偏弱和后勁不足。中國物流信息中心提醒：“后疫情時代，風(fēng)險和機遇并存，但更重要的是識別風(fēng)險和確認(rèn)風(fēng)險，提高風(fēng)險預(yù)判能力和策略調(diào)整能力?！?nbsp;
上半年工業(yè)品物流總額快速增長
上半年，我國各部門持續(xù)推進政策落實，營商環(huán)境持續(xù)向好。從增長動能來看，新業(yè)態(tài)、新動能市場發(fā)展向好，電商快遞物流收入增速仍高于運輸、倉儲、商貿(mào)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，帶動物流業(yè)總收入增長2個百分點；從構(gòu)成看，運輸業(yè)仍是主要支撐，鐵路、公路等運輸收入對物流業(yè)收入貢獻率近七成。
值得關(guān)注的是，2020年以來，我國大宗商品價格大幅攀升，上游鐵礦石、玻璃、化工原材料價格漲價向中間品和終端制造傳導(dǎo)，盡管采取政策措施抑制價格過快上漲，但上半年大宗商品價格均值仍處高位。由于進口品種大宗商品占比較大，受價格上升影響，上半年我國進口物流總額8.2萬億元，現(xiàn)價增長26%，剔除價格因素，進口物流總額可比增長僅為3.5%，主要貨類增長有所分化，鐵礦砂、天然氣進口量增長2.6%和23.8%，但煤炭進口量下降19.7%。
上半年，我國工業(yè)和居民消費物流需求壓艙石作用繼續(xù)鞏固，進口物流實物量保持增勢，物流市場規(guī)模繼續(xù)擴大。上半年，工業(yè)品物流需求增長超預(yù)期，工業(yè)品物流總額現(xiàn)價增長超過20%，剔除價格因素，可比增長15.9%，工業(yè)品物流需求和民生物流需求拉動社會物流總額增長14.8%，增長貢獻率達到94.4%。
中國物流信息中心認(rèn)為，上半年，我國工業(yè)品物流總額快速增長主要來自于國內(nèi)需求回升和國際需求高漲。國內(nèi)方面，上半年制造業(yè)持續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)，制造業(yè)PMI均值為51.1%，保持在50%以上，制造業(yè)物流需求同比增長17.1%，兩年平均增速為7.5%。其中制造業(yè)中，裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造、消費品和原材料工業(yè)物流需求兩年平均分別增長11%、13%、5%和6%，重點行業(yè)醫(yī)藥制造業(yè)兩年平均增長14.9%，工業(yè)機器人、集成電路、微型計算機設(shè)備產(chǎn)量大幅增長，比2020年同期增長30-60%，新動能效應(yīng)明顯。
海外方面，新興經(jīng)濟體新一輪疫情爆發(fā)后供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險加劇，東南亞、南亞等地產(chǎn)能利用率短時間難以提升，我國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢得以放大，帶動醫(yī)療防疫、電氣機械、耐用消費品和專用設(shè)備出口。以醫(yī)療防疫類為例，上半年醫(yī)藥制造和化纖制造出口交貨值同比增長53.5%和51.8%，疫苗出口量同比增長18.4倍；消費品海外訂單暴增，上半年服裝、家具、體育用品、家用電器出口金額同比增長29.5%、51.3% 、83.1%和35.8%。
下半年制造業(yè)出口外需替代效應(yīng)或?qū)p弱
中國物流信息中心分析，下半年，國際國內(nèi)循環(huán)進一步放開，人員交流和跨境活動更趨頻繁，但物流環(huán)節(jié)疫情風(fēng)險和堵點不容忽視，海外港口等節(jié)點擁堵狀況短時間難以完全緩解，疫情防控仍將保持常態(tài)化，因此物流的保障性作用更加凸顯，基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用繼續(xù)增強。但是，我國外部重點關(guān)注疫情沖擊，內(nèi)部重點關(guān)注物流需求變化、微觀活力和周轉(zhuǎn)不暢。
第一、物流需求內(nèi)外條件發(fā)生變化。一是制造業(yè)出口物流需求減弱。全球一些國家實施財政和貨幣政策刺激經(jīng)濟，在艱難復(fù)蘇中提升供給，下半年制造業(yè)出口外需替代效應(yīng)或?qū)p弱，對制造業(yè)物流需求造成一定影響。二是疫情加劇復(fù)蘇的不穩(wěn)定性。歐美和南亞疫情仍在擴散過程中，貨場、港口和跨境節(jié)點持續(xù)擁堵，貨源、箱源和訂艙緊張情況可能延續(xù)到四季度，國際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不穩(wěn)定性顯著增加。三是國內(nèi)消費尚未全面恢復(fù)至常態(tài)，各地散發(fā)疫情對餐飲、旅游、住宿、會展修復(fù)造成沖擊，消費較難恢復(fù)到疫情前水平。
第二、社會周轉(zhuǎn)不暢警惕庫存上升。上半年，我國社會物流運行成本總體平穩(wěn)，實體經(jīng)濟帶動運輸費用快速增長，但保管環(huán)節(jié)成本上升，資金占用成本、倉儲成本增長20%左右。疫情反復(fù)、大宗商品價格高位波動以及市場預(yù)期不明，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定性增大，保管環(huán)節(jié)總體不暢。存貨比例上升導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)、銷售周期和賬期普遍延長，資金占用比例增大，同時還存在大量避險需求，綜合導(dǎo)致保管環(huán)節(jié)成本上升。
第三、企業(yè)微觀盈利沒有明顯改觀。物流行業(yè)競爭日趨激烈，物流企業(yè)對上游企業(yè)議價能力普遍偏弱，同時企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)上升，企業(yè)盈利情況沒有明顯改觀。從物流景氣指數(shù)分項來看，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)始終高于主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)，2021年1-6月份主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)和主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)差距進一步擴大，反映出成本增長壓縮利潤空間。
第四、物流經(jīng)營的基本要素難題。當(dāng)前，我國物流運行和發(fā)展中不協(xié)調(diào)、不協(xié)同情況依然存在，物流需求宏觀趨穩(wěn)和企業(yè)微觀盈利趨弱并存，單一環(huán)節(jié)效率較高和綜合物流效率偏低并存，物流服務(wù)價格內(nèi)部趨穩(wěn)而外部高漲，傳統(tǒng)物流供給充裕而高端供應(yīng)鏈物流服務(wù)不足，物流所需的土地、通行、稅費等基本要素問題推進緩慢，而人力資源、環(huán)保低碳、疫情防控等方面的成本顯著增加，這些問題持續(xù)制約物流平穩(wěn)健康發(fā)展。
中國物流信息中心認(rèn)為，下半年，物流持續(xù)復(fù)蘇需要在以下幾個方面進行加持：一是加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資。二是同步推進政策激勵和市場糾偏，優(yōu)化市場環(huán)境。三是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈效率。四是進一步提振需求。
