11月21日—23日，以“變革·突破”為主題的“2021中國商用車后市場年度大會”在上海召開。大會由中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司與商用車服務網聯合主辦，商用車服務網承辦。

　　本次大會以線上線下同步直播的形式展開，匯聚了行業(yè)專家領導、國內商用車整車主機企業(yè)、骨干零部件企業(yè)、各地經銷商、維修連鎖企業(yè)、物流大車隊、新服務企業(yè)和各地汽配商會、汽配城、行業(yè)媒體等商用車后市場全產業(yè)鏈各方代表。主論壇聚焦宏觀市場、典型模式等，探討行業(yè)、企業(yè)轉型升級發(fā)展之道。5場同期活動聚焦專業(yè)市場，強化業(yè)務對接。

　　當前，我國已成為最大的商用車使用市場，更是最大的商用車后市場。商用車后市場呈現怎樣的發(fā)展現狀？未來走勢如何？對此，中國汽車工業(yè)協會副秘書長、中汽協后市場委員會理事長師建華，國家信息中心經濟咨詢中心處長謝國平在分享中提到，“1—10月商用車銷量410萬輛，預計全年銷量將在480萬輛，2022年銷量將回歸理性，但還是比較樂觀的?！?/span>

　　福田汽車X事業(yè)部副總經理張曉聲在分享中表示，“對于整車廠而言，新車銷售利潤降低，后市場業(yè)務越來越重要，因此福田汽車成立了專注后市場服務的X事業(yè)部，并針對配件、維修、二手車服務等定制了發(fā)展方案?！?/span>

　　羅蘭貝格高級合伙人袁文博、運聯研究院商用車及后市場研究總監(jiān)張琪、《汽車與配件》執(zhí)行主編李玉玲通過對國際商用車及國內乘用車市場的分析，他們認為“商用車后市場未來還有很長的路要走，但充滿機遇。”

　　新興勢力不斷沖擊汽配供應鏈市場，易損件賽道競爭加劇。無論是整車廠第二品牌配件的迅速擴張，還是新瑞立汽配連鎖的強勢入局，均以易損件為切入點攪動商用車后市場，沖擊原有的競爭格局。易損件生產企業(yè)是強化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，還是走代工之路，為他人做嫁衣？

　　對此，來自上海濱道、浙江鐵流、黃山菲英、蓋茨零部件、統一石化的代表企業(yè)，展開了熱烈討論。對于未來的發(fā)展，他們提出了新的思路，一是市場競爭加劇，優(yōu)勝劣汰的過程對于品牌企業(yè)來講是機遇；二是專業(yè)化、品牌化、價值塑造是優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展的必然之路；三是資源整合，強強聯合是發(fā)展的必然趨勢。

　　汽配供應鏈市場整合加速，經銷商加速轉型升級。隨著資本不斷進入，乘用車汽配供應鏈已有數十家拿到融資，跨區(qū)域汽配連鎖已形成規(guī)模，在此沖擊下，集采聯盟模式興起，連鎖、聯盟并行。然而，商用車后市場汽配供應鏈發(fā)展相對滯后，隨著商用車市場正式進入存量競爭，商用車后市場汽配供應鏈也迎來新的變局。經銷商市場競爭激烈，生存壓力劇增，經銷商該如何破局？

　　對此，汽配云、新瑞立、新運通國聯、正大富通、陽杰汽配、天津通興、江西藍鯨的代表，針對企業(yè)和規(guī)劃化發(fā)展、提升庫存管理水平、借助數字化渠道提升服務效率、做好終端市場服務等企業(yè)轉型升級的方式方法進行了精彩分享。

　　維修市場亟需變革，企業(yè)生存倍增。隨著車輛技術提升、國六標準實施、用車環(huán)境優(yōu)化、車隊集約化發(fā)展、終端用戶年輕化等，維修市場亟需變革，商用車維修企業(yè)如何滿足新環(huán)境、新市場下的用戶需求？

　　對此，共軌之家、大成連鎖、溫州港華、云卡連鎖、星威連鎖、卡車人和麥卡斯的企業(yè)代表展開了精彩分享。他們普遍認為，未來維修企業(yè)要從以下三個方面提振發(fā)展。一是要提升維修門店的數字化管理能力，提高服務水平；二是維修行業(yè)將朝著連鎖、聯盟的方向發(fā)展；三是維修企業(yè)要找準自己的競爭力在哪里，應著力打造核心競爭力。

　　會上，還進行了兩場重磅簽約。大成卡修連鎖、港華汽修連鎖、站秒秒、卡車人連鎖聯合宣布合并，組建麥卡斯數字科技有限公司，開啟維修大連鎖模式；商用車后市場聯盟攜手國家信息中心、羅蘭貝格、運聯研究院、邦邦汽服、汽配云、創(chuàng)配、共軌之家、NEXUS形成戰(zhàn)略伙伴關系，實現傳統服務平臺企業(yè)與新服務平臺的強強聯合。