作用:
為保證電梯能安全地運(yùn)行,在電梯上裝有很多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下,電梯才能運(yùn)行,否則電梯立刻休止運(yùn)行。
所謂安全回路,就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開關(guān),把所有的安全開關(guān)串聯(lián),控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下,安全繼電器吸合,電梯才能得電運(yùn)行。
l 常見的安全回路開關(guān)有:
機(jī)房:控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)
井道:上極限開關(guān)、下極限開關(guān)(有的電梯把這兩個(gè)開關(guān)放在安全回路中,有的則用這兩個(gè)開關(guān)直接控制動(dòng)力電源)
地坑:斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢驗(yàn)箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)
轎內(nèi):操作箱急停開關(guān)
轎頂:安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢驗(yàn)箱急停開關(guān)
故障狀態(tài):
當(dāng)電梯處于休止?fàn)顟B(tài),所有信號(hào)不能登記,快車慢車均無法運(yùn)行,首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。假如安全繼電器處于開釋狀態(tài),則應(yīng)判定為安全回路故障。
故障可能原因:
1. 輸入電源的相序錯(cuò)或出缺相引起相序繼電器動(dòng)作。
2. 電梯長時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn),引起熱繼電器動(dòng)作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關(guān)動(dòng)作。
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動(dòng)作。
5. 地坑斷繩開關(guān)動(dòng)作??赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。
6. 安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因??赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關(guān)動(dòng)作。
8. 可能有的急停開關(guān)被人按下。
9. 假如各開關(guān)都正常,應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好,接線是否有松動(dòng)等。
另外,目前較多電梯固然安全回路正常,安全繼電器也吸合,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)(或PC機(jī))進(jìn)行檢測(cè),假如安全繼電器本身接觸不良,也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài)。
作用:
為保證電梯必需在全部分封閉后才能運(yùn)行,在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部分電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下,控制屏的門鎖繼電器方能吸合,電梯才能運(yùn)行。
在全部分封閉的狀態(tài)下,到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài),假如門鎖繼電器處于開釋狀態(tài),則應(yīng)判定為門鎖回路斷開。
維修方法:
因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)電梯在門鎖斷開時(shí)快車慢車均不能運(yùn)行,所以門鎖故障固然輕易判定,卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議:
1. 首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯休止層的門鎖是否故障。
2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門,在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。
3. 確保在檢驗(yàn)狀態(tài)下,在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖,分出是廳門部門仍是轎門部門故障。
4. 如是廳門部門故障,確保檢驗(yàn)狀態(tài)下,短接廳門鎖回路,以檢驗(yàn)速度運(yùn)行電梯,逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況(別忘了被動(dòng)門)。
留意:在修復(fù)門鎖回路故障后,一定要先取掉門鎖短接線,方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。
另外,目前較多電梯固然門鎖回路正常,門鎖繼電器也吸合,但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)(或PC機(jī))進(jìn)行檢測(cè),假如門鎖繼電器本身接觸不良,也會(huì)引起門鎖回路故障的狀態(tài)。
作用:
為了防止電梯門在封閉過程中夾住乘客,所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板(或光電或光幕)。
安全觸板:為機(jī)械式防夾人裝置,當(dāng)電梯在關(guān)門過程中,人遇到安全觸板時(shí),安全觸板向內(nèi)縮進(jìn),帶動(dòng)下部的一個(gè)微動(dòng)開關(guān),安全觸板開關(guān)動(dòng)作,控制門向開門方向滾動(dòng)。
光電:有的電梯安裝了門光電(至少需要兩點(diǎn)),一邊為發(fā)射端,另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在封閉時(shí),假如有物體擋住光線,接收端接受不到發(fā)射真?zhèn)€光源,立刻驅(qū)動(dòng)光電繼電器動(dòng)作,光電繼電器控制門向反方向開啟。
光幕:與光電的原理相同,不外是有很多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)罷了。
1. 電梯門關(guān)不上
現(xiàn)象:電梯在自動(dòng)位時(shí)不能封閉,或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢驗(yàn)時(shí)卻能關(guān)上。
原因:
安全觸板開關(guān)壞,或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當(dāng),安全觸板輕微動(dòng)作即引起開關(guān)動(dòng)作。
門光電(或光幕)位置偏或被遮擋?;蜷T光電無(光幕)供電電源,或光電(光幕)已壞。
原因:
安全觸板開關(guān)壞,或線已斷。
維修:
查明原因后修復(fù)。
作用:
有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān),當(dāng)門在封閉過程中假如受到一定阻力門卻仍舊關(guān)不上,則該開關(guān)動(dòng)作,門向開門方向旋轉(zhuǎn)。
有的變頻門機(jī)固然沒有這個(gè)開關(guān),但也有類似的功能。在關(guān)門時(shí)假如遇有一定的阻力,通過變頻器的計(jì)算門機(jī)電流超過一定值時(shí)仍不能關(guān)上,則向反方向開啟。
當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動(dòng)作時(shí)門會(huì)始終關(guān)不上。
作用:
自動(dòng)位時(shí),假如按住開門按鈕,則電梯門長時(shí)間開啟,可以利便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎廂。
按一下關(guān)門按鈕,可以使門立刻封閉。
檢驗(yàn)位時(shí),用來控制電梯的開關(guān)門。
有時(shí)開關(guān)門按鈕被按后會(huì)卡在里面彈不出來。假如開門按鈕被卡住可能會(huì)引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會(huì)引起到站后門不開啟。
查明原因,保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。
作用:
廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí),它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運(yùn)行時(shí),如按住上召喚不放,則電梯門會(huì)長時(shí)間開啟。(有的電梯被設(shè)計(jì)成超過一定時(shí)間后就強(qiáng)制關(guān)門)。
有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì)停在本層不關(guān)門?;蜻^一段時(shí)間強(qiáng)制關(guān)門后運(yùn)行,然后每次都要駛向該層停留一段時(shí)間。
查明原因,保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。
門機(jī)系統(tǒng)
1. 直流門機(jī)系統(tǒng)
一般直流門機(jī)系統(tǒng)的工作原理圖如下所示:
開門:當(dāng)JKM吸合時(shí),電流一方面通過電機(jī)轉(zhuǎn)子DM,另一方面通過開門電阻RKM,從M2→M3,使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn),由于此時(shí)RKM電阻值較大,通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門封閉到3/4行程時(shí),使開關(guān)減速限位1KM接通,短接了RKM的大部門電阻,使通過RKM的分流增大,從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低,實(shí)現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時(shí),堵截開門間斷限位,使開門繼電器開釋,電梯休止開門。
關(guān)門:當(dāng)JGM吸合時(shí),電流一方面通過DM,另一方面通過關(guān)門電阻RGM,從M3→M2,使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。由于此時(shí)RGM電阻值較大,通過RGM的分流較小,所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯封閉到一半行程時(shí),使關(guān)門一級(jí)減速限位1GM接通,短接了RGM的一部門電阻,使從RGM的分流增大一些,門機(jī)實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速。電梯門繼承封閉到3/4行程時(shí),接通二級(jí)減速限位2GM,短接RGM的大部門電阻,使從RGM的分流進(jìn)一步增加,而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,實(shí)現(xiàn)了關(guān)門的二級(jí)減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時(shí),堵截關(guān)門終端限位,使關(guān)門繼電器開釋,電梯休止關(guān)門。
通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD,可以控制開關(guān)門的總速度。
由于當(dāng)JY吸合時(shí),門機(jī)勵(lì)磁繞阻DMO一直有電,所以當(dāng)JKM或JGM開釋時(shí),能使電機(jī)立刻進(jìn)入能耗制動(dòng),門機(jī)立刻停轉(zhuǎn)。而且在電梯門封閉時(shí),能提供一個(gè)制動(dòng)力,保證在轎廂內(nèi)不能等閑扒開電梯門。
現(xiàn)象1:
電梯開門無減速。有撞擊聲。
門開啟時(shí)打不到開門減速限位。
開門減速限位已壞,不能接通。
開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
電梯關(guān)門無減速,關(guān)門速度快有撞擊聲
門封閉時(shí)打不到關(guān)門減速限位。
關(guān)門減速限位已壞,不能接通。
關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
原因:開門或關(guān)門減速限位已壞,處在常接通狀態(tài)。
原因:可能是關(guān)門終端限位已壞,始終處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是開門終端限位已壞,始終處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。
現(xiàn)在出產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng),一般的變頻門機(jī)系統(tǒng)中,控制屏提供應(yīng)門機(jī)系同一個(gè)電源,一個(gè)開門信號(hào),一個(gè)關(guān)門信號(hào)。
變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān),大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機(jī)系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端開關(guān)動(dòng)作時(shí),再返回控制屏一個(gè)終端信號(hào),用來控制開關(guān)門繼電器。
一般變頻門機(jī)可以進(jìn)行開關(guān)門速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設(shè)定,詳細(xì)要參考產(chǎn)方提供的門機(jī)系統(tǒng)仿單或電梯調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。
有的變頻門機(jī)在斷電扳動(dòng)轎門后,由于開位置信號(hào)丟失。門機(jī)將不再受控制屏開關(guān)門信號(hào)的控制,必需斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。
有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號(hào)控制外,自身有力限計(jì)算功能,當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時(shí),即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端開關(guān)動(dòng)作后,這個(gè)力限計(jì)算才失效。對(duì)于這種門系統(tǒng),關(guān)門終真?zhèn)€位置一定要超在轎門鎖之前,否則,門鎖接通后電梯即可運(yùn)行,假如這個(gè)力限計(jì)算還有效的話,可能會(huì)引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象,應(yīng)該留意。(我本人以為這種設(shè)計(jì)不公道,門機(jī)系統(tǒng)必需始終由控制屏控制,而不能自成一體)
井道上下終端限位
作用:
上終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層,且高出平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。
反之,下終端限位一般在電梯運(yùn)行到最底層,且低于平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。
原因:可能是上終端限位壞,處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是下終端限位壞,處于斷開狀態(tài)。
1米/秒以下速度的電梯,一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)該即是(或稍小于)電梯的減速間隔。1.5米/秒以上速度的電梯,一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng)迫減速限位。由于快速電梯一般分為單層運(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種,在不同的速度運(yùn)行下減速間隔也不一樣,所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。
作用2:目前很多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。
原因:可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞,處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞,處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。由于強(qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相稱重要,很多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對(duì)該限位有檢測(cè)功能,假如檢測(cè)到該限位壞,即起程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。
作用:
計(jì)算電梯在運(yùn)行中目前所處的實(shí)際位置。
1、 機(jī)械選層器
早先的電梯是采用機(jī)械式選層器,有的是采用同步鋼帶,有的是采用走燈機(jī),隨動(dòng)電梯的運(yùn)行,模擬反映出電梯實(shí)際所在的位置。
有的電梯,電梯位置的計(jì)算是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器,轎廂側(cè)裝一塊隔磁板,當(dāng)隔磁板插入感應(yīng)器時(shí),該感應(yīng)器動(dòng)作,控制屏接受到這個(gè)感應(yīng)器的信號(hào)后,立刻計(jì)算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。
電梯要確定運(yùn)行的方向,勢(shì)必要知道電梯目前所在的位置,所以電梯位置的確定非常重要,這部門電路出了故障,可能電梯就不能自動(dòng)確定運(yùn)行方向了,而會(huì)泛起信號(hào)登記不上的現(xiàn)象。
同樣,這部門電路泛起故障時(shí),一般也會(huì)引起樓層顯示數(shù)字的不準(zhǔn)確等現(xiàn)象。
(請(qǐng)具體看一下繼電器電梯的樓層控制部門與自動(dòng)定向部門)
目前有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器,而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來計(jì)算樓層。(如房屋廠的)。
這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應(yīng)器和一只下?lián)Q速感應(yīng)器,在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分別裝有一塊短的隔磁板。
當(dāng)電梯上行時(shí),到達(dá)換速點(diǎn)時(shí),隔磁板插入感應(yīng)器,感應(yīng)器動(dòng)作,控制屏接收到一個(gè)信號(hào),使原來的樓層數(shù)自動(dòng)加1。
當(dāng)電梯下行時(shí),到達(dá)換速點(diǎn)時(shí),隔磁板插入感應(yīng)器,感應(yīng)器動(dòng)作,控制屏接收到一個(gè)信號(hào),使原來的樓層數(shù)自動(dòng)減1。
當(dāng)電梯到達(dá)最底層時(shí),下強(qiáng)迫減速限位動(dòng)作時(shí),能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。
當(dāng)電梯到達(dá)最高層時(shí),上強(qiáng)迫減速限位動(dòng)作時(shí),能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。
這種類型的電梯往往會(huì)造成電梯在運(yùn)行中有亂層現(xiàn)象。
如:上換速感應(yīng)器壞(不能動(dòng)作)時(shí)、電梯向上運(yùn)行時(shí)數(shù)字不會(huì)翻轉(zhuǎn),也不能在指定的樓層??浚且恢毕蛏峡焖龠\(yùn)行到最高層,樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速???。
所謂數(shù)字選層器,實(shí)際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計(jì)算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。
原理:
裝在電念頭尾端(或限速器軸)上的旋轉(zhuǎn)編碼器,隨著電動(dòng)力同步旋轉(zhuǎn),電念頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)目的脈沖數(shù)(一般為600或1024個(gè))。
在電梯安裝完成后,一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫入工作,這個(gè)步聚就是預(yù)先把每個(gè)樓層的高度脈沖數(shù)和減速間隔脈沖數(shù)存入電腦內(nèi),在以后運(yùn)行中,旋轉(zhuǎn)編碼器的運(yùn)行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,從而計(jì)算出電梯所在的位置。
一般地,旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個(gè)速度信號(hào),這個(gè)信號(hào)要反饋給變頻器,從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。
故障現(xiàn)象:
1、 旋轉(zhuǎn)編碼器壞(無輸出)時(shí),變頻器不能正常工作,變得運(yùn)行速度很慢,而且一會(huì)兒變頻器保護(hù),顯示“PG斷開”等信息。
2、 旋轉(zhuǎn)編碼器部門光柵壞時(shí),運(yùn)行中會(huì)丟失脈沖,電梯運(yùn)行時(shí)有振動(dòng),恬靜感差。
旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠,走線要離開動(dòng)力線以防干擾。
有時(shí)由于旋轉(zhuǎn)編碼器被污染,光柵堵塞等情況,可以拆開外殼進(jìn)行清潔。
留意:旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機(jī)電一體設(shè)備,拆除時(shí)要小心。
作用:
1、用來進(jìn)行轎廂的爬行平層
3、 用來進(jìn)行反饋門區(qū)信號(hào)
故障現(xiàn)象:
平層感應(yīng)器不動(dòng)作(或者隔磁板插入感應(yīng)器的位置偏差太大)時(shí),電梯減速后可能不會(huì)平層,而是繼承慢速行駛。
有些電梯程序能檢測(cè)平層感應(yīng)器的動(dòng)作情況,好比當(dāng)電梯快速運(yùn)行時(shí),劃定到達(dá)一定時(shí)間必須要檢測(cè)到有平層信號(hào),否則以為感應(yīng)器犯錯(cuò),程序立刻反饋電梯故障信號(hào)。