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官方商城環(huán)境污染問題的日益突出使得政府在推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)，尤其是推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上不遺余力。由此帶來的電動汽車系統(tǒng)線束配套需求雖然明顯增多，但大部分傳統(tǒng)汽車線束企業(yè)卻無法提供符合電動汽車技術(shù)要求的線束線纜產(chǎn)品。
如何屏蔽電動汽車高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁波干擾問題，還有線束和連接器的密封性能問題，油電混動汽車所要求的耐高壓、耐高溫、耐汽油/柴油/冷卻水、耐電解液等問題，汽車空間設(shè)計對線材柔軟度和強(qiáng)度等等方面都提出了更高要求。在設(shè)計開發(fā)混合動力和純電動汽車時，這些問題需要考慮并得到解決，否則就會產(chǎn)生安全隱患。
電磁波屏蔽，線束的干擾性的解決。
混合動力車因其燃油經(jīng)濟(jì)性而備受矚目，但同時它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設(shè)計對電磁干擾進(jìn)行優(yōu)化始終是必要的，即使在12V系統(tǒng)中亦是如此。這種有害噪聲會干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機(jī)使用和藍(lán)牙性能等其它車輛信號?；旌蟿恿図氁勒檀箅娏鞲唠妷旱哪孀兤鞑拍苄旭?。但大功率逆變器會產(chǎn)生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉(zhuǎn)換讓混合動力車的電磁干擾問題更為嚴(yán)重。
相比之下，在將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電時，電子設(shè)備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優(yōu)越。實際上，電子設(shè)備是當(dāng)前適用于交直流電轉(zhuǎn)換、以電池組推動車輛行駛的唯一的可行技術(shù)。但是，這些電子設(shè)備會產(chǎn)生更多的電磁干擾，因為高電壓線束會充當(dāng)電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個車體。
傳統(tǒng)車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應(yīng)器、二極管等部件。但現(xiàn)在，屏蔽電子模塊和屏蔽線束成為電動汽車更經(jīng)濟(jì)的解決方案，因為它比傳統(tǒng)的抑制部件更小，更輕。
線束連接器的使用安全問題的解決.
為保證駕駛者和維修技工在高壓環(huán)境下的安全，我們必須考慮電氣系統(tǒng)的一系列復(fù)雜因素，以確?？煽啃院妥罴研?。連接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關(guān)鍵部件，特別是高功率線路的線束設(shè)計。從安全方面看，高電壓連接系統(tǒng)的設(shè)計中需注意兩個方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（在車輛使用時避免高壓端子間短路）。
由于線路未密封可能導(dǎo)致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封至關(guān)重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導(dǎo)線環(huán)形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實現(xiàn)真正密封，確保濕氣無法進(jìn)入，不會導(dǎo)致過熱或火花出現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)，高電壓系統(tǒng)需要更加堅固的密封，因為電壓越高，發(fā)生跳火的幾率便越大。
