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此次，無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系對未來的發(fā)展方向有著明確的描述。該體系建設(shè)共分兩個階段完成。第一階段（2017~2018年）：滿足無人駕駛航空器系統(tǒng)市場需求，支撐行業(yè)監(jiān)管需要，初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，并重點制定一批市場急需、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標準；第二階段（2019~2020年）：逐步推進無人駕駛航空器系統(tǒng)標準制定工作，到2020年，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，制修訂300項以上無人駕駛航空器系統(tǒng)標準，基本實現(xiàn)基礎(chǔ)標準、管理標準和技術(shù)標準全覆蓋，行業(yè)應(yīng)用標準滿足相關(guān)行業(yè)應(yīng)用需求。加快將我國標準提升為國際標準，提高我國無人駕駛航空器系統(tǒng)國際標準化競爭力。
無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系按照“三步走”原則建設(shè)，第一步，根據(jù)無人駕駛航空器系統(tǒng)分類分級復(fù)雜，體積重量及技術(shù)構(gòu)型差異大，應(yīng)用領(lǐng)域眾多等特點，分別從管理和技術(shù)兩個角度，提取共性抽象特征，各自構(gòu)建無人駕駛航空器系統(tǒng)管理架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)。管理架構(gòu)由生命周期、分級分類和應(yīng)用對象組成，技術(shù)架構(gòu)由系統(tǒng)層級、分級分類和平臺構(gòu)型組成，從而界定無人駕駛航空器系統(tǒng)標準化的內(nèi)涵和外延，提出覆蓋研發(fā)、注冊、鑒定、制造、流通、運行和報廢等全生命周期的標準化需求；第二步，在深入分析標準化需求的基礎(chǔ)上，綜合無人駕駛航空器系統(tǒng)管理架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)各維度邏輯關(guān)系，將管理架構(gòu)的分級分類維度和應(yīng)用對象維度組成的平面依次映射到生命周期維度的七個層級，形成研發(fā)、注冊、鑒定、制造、流通、運行和報廢等七類管理標準；將技術(shù)架構(gòu)的分級分類維度和平臺構(gòu)型維度組成的平面依次映射到系統(tǒng)層級維度的三個層級，形成系統(tǒng)級、分系統(tǒng)級和部件級等三類技術(shù)標準?？紤]到基礎(chǔ)標準和行業(yè)應(yīng)用標準的特殊需求，將基礎(chǔ)標準、行業(yè)應(yīng)用標準與管理標準、技術(shù)標準共同構(gòu)成無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系結(jié)構(gòu)；第三步，對無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系結(jié)構(gòu)分解細化，進而建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系框架，指導(dǎo)無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設(shè)及相關(guān)標準立項工作。
該標準明確了，無人駕駛航空器系統(tǒng)架構(gòu)，無人駕駛航空器系統(tǒng)管理架構(gòu)通過生命周期、分級分類和應(yīng)用對象三個維度構(gòu)建完成。
建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作機制。統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)指導(dǎo)無人駕駛航空器系統(tǒng)領(lǐng)域的國內(nèi)國際標準化工作，協(xié)調(diào)處理標準制修訂和應(yīng)用實施工作中的重大問題，督促檢查無人駕駛航空器系統(tǒng)標準化工作的落實，有序推進體系建設(shè)。實行動態(tài)更新完善機制。根據(jù)無人駕駛航空器系統(tǒng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，動態(tài)更新無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，滾動制修訂無人駕駛航空器系統(tǒng)標準。
加強協(xié)同推進。充分利用政府和市場各方的優(yōu)勢作用，立足填空白、補短板、提水平，基礎(chǔ)和安全類標準以國家標準為主，技術(shù)、產(chǎn)品和行業(yè)應(yīng)用類標準以行業(yè)標準為主，實現(xiàn)國家標準、行業(yè)標準、團體標準和企業(yè)標準的協(xié)調(diào)發(fā)展。強化國際交流。推進無人駕駛航空器系統(tǒng)領(lǐng)域國際標準化國際交流合作，積極參與國際標準制修訂工作，提升在相關(guān)的國際標準化組織的影響力，不斷提高我國標準的國際話語權(quán)。
