高壓線束耐壓與耐溫等級的性能遠(yuǎn)高于低壓線束等級，國內(nèi)主機(jī)廠通常采用屏蔽高壓線，近年來日本主機(jī)廠主要采用非屏蔽高壓線外包裹屏蔽網(wǎng)工序。屏蔽高壓線可減少EMI, RFI對整車系統(tǒng)的影響。整條高壓線束回路均實(shí)現(xiàn)屏蔽連接，電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機(jī)控制器殼體，再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導(dǎo)數(shù)據(jù)不是必須的，但是可減少或避免高壓線的輻射。
耐壓性能:常規(guī)汽車耐高壓額定600V，商用車及大巴士電壓可高達(dá)1000 V;耐電流性能:根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達(dá)250~400A;耐溫性能:耐高溫等級分為125°C , 150°C , 200℃不等，常規(guī)選擇150℃導(dǎo)線;低溫常規(guī)-40°C
?? 汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體?，F(xiàn)階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定包扎設(shè)計(jì)方案。 （一）包扎設(shè)計(jì)方案發(fā)動(dòng)機(jī)
第一：剝線。剝線的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是開線尺寸偏短或是偏長，會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。所以剝線時(shí)一定要根據(jù)圖紙的要求結(jié)合要打的端子合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。第二：壓接工藝。根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護(hù)套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工
環(huán)境污染問題的日益突出使得政府在推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)，尤其是推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上不遺余力。由此帶來的電動(dòng)汽車系統(tǒng)線束配套需求雖然明顯增多，但大部分傳統(tǒng)汽車線束企業(yè)卻無法提供符合電動(dòng)汽車技術(shù)要求的線束線纜產(chǎn)品。如何屏蔽電動(dòng)汽車高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁波干擾問題，還有線束和連接器的密封性能問題，油電混動(dòng)汽車所要求的耐高壓、耐高溫、耐汽油/柴油/冷卻水、耐電解液等問題，汽車空間設(shè)計(jì)對線材柔軟度和強(qiáng)度等等方面都提
現(xiàn)在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，人們對于經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及安全性的要求在不斷的提高，汽車上電子產(chǎn)品的種類也在不斷的增加，這樣其汽車線束就會(huì)變得越來越復(fù)雜，產(chǎn)品出現(xiàn)故障的概率也相應(yīng)的增加了。汽車線束在使用的過程中要具有一定的耐久性以及可靠性，在使用的過程中人們對于生產(chǎn)以及線束的工藝比較有興趣，產(chǎn)品在設(shè)備的過程中需要做成其圖紙，要編排線束的生產(chǎn)工藝。 汽車線束在加工的過程中其第一個(gè)工位就是開線工
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有
汽車中的線束是電氣系統(tǒng)的重要部件，主要是在汽車電氣系統(tǒng)中扮演能量輸送和信號傳遞的作用。在新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車中，除了12V電路系統(tǒng)以外，還有一個(gè)電壓超過300V主要用于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路系統(tǒng)，該系統(tǒng)中需要采用高壓線束來連接各個(gè)電路中的單元。新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區(qū)別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等都發(fā)生較大變化。1、技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)不管是混合動(dòng)力汽車，純電
汽車線束是汽車電路的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)主體，如果沒有線束，那么也就不會(huì)存在汽車電路。那么汽車線束加工工藝是什么呢？下面來為大家詳細(xì)講解一下：??? 1、包覆。憑借對電線電纜不一樣的機(jī)能條件，采取專用的裝備在導(dǎo)體的外面包覆不一樣的材料。具體可以分為以下幾種：繞包：云母帶、無紡布、帶狀的紙帶、塑料袋以及無堿玻璃纖維帶，除了這些之外，還有線狀的絲以及棉紗等纖維材料?？v包：皺紋鋁帶以及
（一）電源分配設(shè)計(jì)?? ? 汽車的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車電器件的正常工作與否和全車的安全性，因此世界各國的汽車線束設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)基本都是以安全為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由3個(gè)部分組成。?? ? 蓄電池直接供電系統(tǒng)（一般稱常電或30電）。這部分的電源所接負(fù)載一般都是汽車的安全件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時(shí)盡量少的加以控制
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