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官方商城近日，自然資源保護協(xié)會（NRDC）與國網(wǎng)能源研究院有限公司在北京聯(lián)合發(fā)布《電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)影響及效益分析》報告。報告重點對電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)的影響及效益進(jìn)行了研究，以支持“車-樁-網(wǎng)”互動的發(fā)展，從而發(fā)揮電動汽車移動儲能特性，實現(xiàn)削峰填谷，消納新能源，減少對配電網(wǎng)增容改造的影響，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益。
據(jù)了解，近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，2017年中國新能源汽車銷量77.7萬輛，同比增長53.3%，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，預(yù)計2018年新能源汽車銷量超過100萬輛。電動汽車作為新能源汽車家族中的重要一員，迅速擴大的存量勢必會影響現(xiàn)有的配電網(wǎng)系統(tǒng)。
發(fā)布會上，NRDC高級政策分析師金亨美介紹了報告的主要內(nèi)容，她表示，過去五年，中國新能源汽車的銷售量、保有量均實現(xiàn)百倍增長。充電網(wǎng)絡(luò)也同樣處于快速發(fā)展時期，中國已經(jīng)成為全球最大的充電樁市場。大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施投入運營，為配電網(wǎng)發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)?！败?樁-網(wǎng)”互動模式能夠提高配電網(wǎng)的經(jīng)濟性、安全穩(wěn)定性和環(huán)境友好性，但尚未得到足夠重視。
報告將“車-樁-網(wǎng)”互動方式分為價格引導(dǎo)模式、本地優(yōu)化的智能充電模式、全網(wǎng)優(yōu)化的智能充電模式、本地優(yōu)化的智能充放電模式、全網(wǎng)優(yōu)化的智能充放電模式共五種互動模式，并分析了電動汽車無序充電行為和“車-樁-網(wǎng)”互動對配電網(wǎng)運行的影響。報告指出，在廣泛應(yīng)用價格引導(dǎo)模式的基礎(chǔ)上，本地優(yōu)化的智能充電模式有望率先得到應(yīng)用，一方面有利于降低局部配電網(wǎng)的建設(shè)改造成本，另一方面能夠在技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等方面打下良好基礎(chǔ)。下一階段隨著電池成本下降、壽命提升與梯次利用的推廣，大電網(wǎng)需求響應(yīng)、電力市場等配套條件逐漸成熟，本地與全網(wǎng)優(yōu)化的智能充放電模式有望實現(xiàn)應(yīng)用。
報告還建立了“車-樁-網(wǎng)”互動對配電網(wǎng)綜合效益影響的評價體系。報告認(rèn)為，“車-樁-網(wǎng)”互動模式能夠提高配電網(wǎng)的經(jīng)濟性，安全穩(wěn)定性和環(huán)境友好性。
報告強調(diào)了加快建設(shè)電力市場的必要性，以及建立“車-樁-網(wǎng)”互動下電動汽車集群參與電網(wǎng)輔助服務(wù)的市場機制。金亨美表示，為建立這個市場機制，應(yīng)制定相應(yīng)政策來激勵電動汽車用戶積極參與。市場參與方不限于電動汽車用戶、充電服務(wù)商和電網(wǎng)公司?？紤]到電動汽車“散又多”的特征，應(yīng)探索不同商業(yè)模式，尋求有效的集成模式促進(jìn)電動汽車參與到電力市場當(dāng)中，以達(dá)到多方共贏的目標(biāo)。
報告強調(diào)了充電設(shè)施運營平臺對電動汽車有序充電的重要支撐作用。國網(wǎng)能源研究院有限公司高級研究員代賢忠表示，依托國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，深入分析電動汽車用戶充電行為，結(jié)合電網(wǎng)調(diào)峰和新能源消納需求，制定有序充電運行控制策略，利用市場化機制實現(xiàn)用戶有序充電，對實現(xiàn)電動汽車充低谷電、綠色電，滿足公眾綠色出行需求具有重要意義。
報告還提出了要加快突破電動汽車與電網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)，科學(xué)合理建設(shè)改造配電網(wǎng)，推動政府制定相應(yīng)的激勵政策，加快建設(shè)電力市場，探索“車-樁-網(wǎng)”互動商業(yè)模式，優(yōu)化電動汽車充電控制模式等建議。
文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)
