線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基木上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，“已與普通家用電線是不樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單芯電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多芯軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

1、汽車線束設(shè)計流程

前期設(shè)計階段主要流程:整車用電負(fù)荷計算一線束原理設(shè)計一確定保險絲規(guī)格一確定繼電器規(guī)格一確定導(dǎo)線規(guī)格一確定插接什規(guī)格一線束結(jié)構(gòu)設(shè)計。

在線束前期設(shè)計階段結(jié)束以后，進(jìn)入后期確定階段:線束試制一調(diào)整設(shè)計參數(shù)一完成產(chǎn)品圖紙一制作檢驗規(guī)則一下發(fā)圖紙和檢規(guī)。

1.1整車用電負(fù)荷計算

實際消耗電流計算公式:

k1一用電器的額定工作電壓(vet并不是其工作實際電壓。假定實際工作電壓為14. 4，則用電器的實際消耗電流應(yīng)為額定電流乘以系數(shù)kI(k1=14. 4/ve)

k2一用電器工作時間相對發(fā)動機(jī)工作時間系數(shù)

p一用電器額定功率

用電器額定電壓( ve=12伏)

進(jìn)行整車用電負(fù)荷計算的目的:確定發(fā)動機(jī)功率、確定蓄電池規(guī)格(容量)，確定總保險及分路保險，確定導(dǎo)線截面積。這里不能將所有用電設(shè)備額定電流值一疊加起來，而是按一定的比例系數(shù)來計算。

1. 2線束原理設(shè)計 是將車上所有用電設(shè)備通過導(dǎo)線、保險絲、繼電器、開關(guān)以及控制裝置，正確地與汽車電源連接起來，并確保每個電器設(shè)備都能正常工作的一種連線方法的設(shè)計。原理設(shè)計的實質(zhì)就是合理配電的設(shè)計，是將汽車蓄電池或發(fā)電機(jī)的電能以怎樣的供電方式分配給用電設(shè)備的設(shè)計。主要有以下幾種典型控制;

(1)點火開關(guān)控制

acc:用來接通與發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)、汽車行走無關(guān)的那些電器設(shè)備。如點煙器、電子鐘、收放機(jī)、后視鏡等。

an:用來接通與發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)、汽車行走有關(guān)的那些電器設(shè)備。如點火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、儀表、刮水器、洗滌器、暖風(fēng)、空調(diào)、后除霜、電動窗、ahs系統(tǒng)、安全氣囊、各種控制器等等。

(2)專用開關(guān)控制

地控優(yōu)于火控:一般情況下，開關(guān)控地不控火。

(3)繼電器控制

控制原則:小電流控制大電流、時序控制。

(4)控制器控制

按各類控制器接線原理供電:弄清控制器各插腳定義，弄清所需電源類型，嚴(yán)格遵守供應(yīng)商提供的原理圖接線。