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充電樁行業(yè)知識與行情12問


1
什么是充電樁?


充電樁,其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。


2充電樁按安裝方式有哪些?


按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。


3充電樁安裝地點(diǎn)有幾類?


按安裝地點(diǎn)分可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(庫),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁,以及建設(shè)在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)。


4充電樁接口有哪些?


按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。


5充電樁充電方式有那些?


按充電方式分,充電樁可分為直流充電樁,交流充電樁和交直流一體充電樁。


6充電樁充電速度有幾種?


按充電速度分,有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)兩種充電方式。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等,充電時間各不相同。慢充一般在5-10個小時充滿,快充可以在20-30分鐘充滿80%,1個小時完全充滿。


7充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈包括什么?


主要分為設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商。


8充電樁設(shè)備有什么特點(diǎn)?


充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,兼容性好,質(zhì)量穩(wěn)定,施工得當(dāng)就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。


9充電運(yùn)營的盈利模式有哪些?


充電運(yùn)營的基本盈利模式有:服務(wù)費(fèi)、電力差價、增值服務(wù),還有即將出臺的國家補(bǔ)貼。作為一個新興的行業(yè),又是涉足國家管控的電力行業(yè),服務(wù)費(fèi)和電價都受到國家指導(dǎo),無法自由定價,補(bǔ)貼幾何也未見具體數(shù)目,增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中,所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中,但這個充電運(yùn)營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。


10充電建設(shè)模式有哪些?


目前有四種建設(shè)運(yùn)營模式:政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。

1)政府主導(dǎo)是由政府投資,運(yùn)營。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強(qiáng),缺點(diǎn)是財(cái)政壓力大,運(yùn)營效率低下,不一定適應(yīng)市場化。

2)企業(yè)主導(dǎo)是由企業(yè)投資運(yùn)營,與電動車銷售,充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)營管理效率高,缺點(diǎn)是缺乏統(tǒng)一管理,可能產(chǎn)生無序競爭。

3)混合模式是由政府參與扶持,企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ),更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但缺點(diǎn)是受政策影響較大。

4)眾籌模式是整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會資源利用率,適應(yīng)市場,注重用戶需求,缺點(diǎn)是各方利益整合有難度,最終還是要靠政策的引導(dǎo)。


11充電樁的成本是多少?


一個普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣,一個快充樁成本普遍超過10萬。


12充電樁的市場有多大?


在500萬個充電樁中,慢充樁450萬個,單個平均成本1萬多,500億的市場,快充樁50萬個,單個平均成本10萬多,500億的市場。

也就是說,從現(xiàn)在到2020年的這5年里,僅充電樁的設(shè)備就有超過1千億的市場需求,加上運(yùn)營以及衍生價值,理論上的市場容量有幾千億。


總結(jié)與思考


就投資設(shè)備市場而言,千億的空間已成定局。除了特斯拉這個電動汽車專業(yè)戶,國家南瑞,許繼電器,上海普天,奧特迅和特銳德等公司也已經(jīng)先人一步。但就運(yùn)營板塊而言,目前的充電樁的盈利能力十分低下,且盈利模式過于單一,這便引發(fā)了我們在盈利上的創(chuàng)新思考。


(1)因地制宜,打造功能型充電站


據(jù)調(diào)查顯示,電動汽車在用充電樁直流電蓄充的情況下需要2-6小時不等,因此車主完全可以在這2-6小時的等待時間內(nèi)產(chǎn)生消費(fèi)。除了傳統(tǒng)的汽車后服務(wù),根據(jù)所處商圈的消費(fèi)習(xí)慣,打造不同的功能型充電站。比如,若充電站地處住宅區(qū),充電站主要以休閑娛樂為主,比如按摩、KTV和健身房等。尤其針對女性車主,可開設(shè)美甲、美發(fā)、美容等增值服務(wù)。在國內(nèi),消費(fèi)者以前并沒有養(yǎng)成在加油站消費(fèi)便利店的習(xí)慣,但并不代表以后不能引導(dǎo)消費(fèi)者在充電站消費(fèi)其余項(xiàng)。國外總能看到以加油站為主的小型快速消費(fèi)商圈,現(xiàn)在我們?yōu)楹尾荒芙ㄔ煲猿潆娬緸橹鞯闹行⌒吐傧M(fèi)商圈?


(2)會員制與會員數(shù)據(jù)管理


以充電樁為切入點(diǎn),建立會員體制。一方面,車主通過購買會員享受會員的專屬服務(wù)。比如,會員不僅可以得到最近停車場的推薦,還可以得到最近停車位的推薦。并且在充電車位緊缺時,會員可以進(jìn)行在線排隊(duì)或者遠(yuǎn)程預(yù)約車位。另一方面,在這數(shù)據(jù)為王的時代里,運(yùn)營商在用會員制綁定車主的同時,也利用會員平臺網(wǎng)絡(luò)整合車主信息和有效數(shù)據(jù),形成會員數(shù)據(jù)庫。


(3)跨界戰(zhàn)略合作


在這個全民皆網(wǎng)民的時代,游戲玩家的數(shù)量也在迅猛增長,尤其是手游玩家。亞洲調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,中國移動游戲玩家數(shù)量已達(dá)到4.65億,游戲成了與消費(fèi)者建立緊密關(guān)系的重要方式和橋梁。因此,就像iPhone牽手PokemonGo和超級瑪麗一樣,充電樁運(yùn)營商也可以與游戲開發(fā)商合作,研發(fā)車載游戲,當(dāng)用充電樁充電的時候,車主可以在車上玩專屬游戲。 通過吸引玩家車主前來充電,并通過游戲盈利。


(4)便捷型交通工具的租賃服務(wù)


如果充電樁距離住宅或者辦公樓還有一定距離,可以提供自行車和平衡車等便捷型交通工具,方便車主解決短距離或者中長距離的中轉(zhuǎn)需求。另外,由于上下班高峰時期商業(yè)中心地帶的交通擁堵情況,車主可將車停放至充電樁處,再以便捷型的交通工具行至辦公大樓。

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