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世界風(fēng)能協(xié)會原主席、中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會名譽主任賀德馨表示，當前，我國要實現(xiàn)從風(fēng)電大國到風(fēng)電強國的轉(zhuǎn)變。而由從弱到強的轉(zhuǎn)變要比從小到大的轉(zhuǎn)變將更為艱辛。
“實現(xiàn)從弱到強轉(zhuǎn)變，需要風(fēng)電行業(yè)要創(chuàng)新、要質(zhì)量、要效益，要實現(xiàn)系統(tǒng)性跨越，這依賴于各個分系統(tǒng)同時進步。”賀德馨說，“傳動系統(tǒng)是影響風(fēng)機可靠性和成本的最關(guān)鍵部分之一，同時也是最富有技術(shù)創(chuàng)新性的系統(tǒng)。正是傳動鏈技術(shù)的創(chuàng)新加速推動著風(fēng)電整機技術(shù)的迭代?！?/p>
風(fēng)電傳動鏈運維市場到底有多大？有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：到2020年，我國風(fēng)電裝機預(yù)計達到2.1億千瓦，按照年利用小時數(shù)2000小時，每千瓦時運維費用0.05元計算，運維市場容量將大于200億元。其中，雙饋機組的運維市場將大于150億元。按照傳動鏈占比20%推算，傳動鏈運維市場保守估計每年將達30億元以上。
行業(yè)痛點待解
2017年我國至少有60吉瓦的風(fēng)電裝機容量出質(zhì)保，面對如此巨大的存量市場和可預(yù)見的增量市場，眾多的廠商加入并參與到風(fēng)電運維行業(yè)當中，主要包括整機制造商的運維團隊，業(yè)主運維團隊和第三方運維團隊。
但是，在實際運維過程當中，由于相關(guān)運維標準尚未制定，因此造成了用戶無法對運維結(jié)果的好壞進行明確的判定，同時由于各方的運維技術(shù)良莠不齊，部分沒有經(jīng)過嚴格技術(shù)規(guī)范保障的風(fēng)機有較大發(fā)生二次故障的概率。這將對風(fēng)電市場的安全運營埋下很大的安全隱患，并且會擾亂風(fēng)電運維市場的秩序。
業(yè)內(nèi)人士將我國風(fēng)電傳動鏈運維市場面臨的問題做了個概括：一是運維市場結(jié)構(gòu)不合理，運維主體技術(shù)能力薄弱，責任不明確，配合不容易；二是質(zhì)保期內(nèi)遺留問題突出，如技術(shù)和質(zhì)量缺陷、交底不充分；三是質(zhì)保后的運行問題顯現(xiàn)，如運維計劃不合理，追求短期效益，人員設(shè)備資金少；四是市場參與者實力不足，專業(yè)度不夠；五是運維規(guī)范與標準缺失。
在業(yè)內(nèi)看來，在風(fēng)電項目開發(fā)過程中，風(fēng)機在合理的運行時間內(nèi)發(fā)揮最佳的性能，也成為衡量風(fēng)場運行成敗的關(guān)鍵因素之一，因此，除風(fēng)機本身要有過硬的質(zhì)量外，其生命周期的運維更加關(guān)鍵。另外，隨著棄風(fēng)限電現(xiàn)象的逐步解決，風(fēng)機運行小時數(shù)增加，以及補貼下調(diào)，都對風(fēng)電齒輪傳動系統(tǒng)的可靠性提出了更高要求。
資源整合在即
風(fēng)電平價上網(wǎng)是大勢所趨，這會給整個風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈帶來挑戰(zhàn)，從風(fēng)電齒輪箱角度來看，技術(shù)的進步一方面要提高產(chǎn)品的可靠性，另一方面就是促使其降低成本。而齒輪箱的技術(shù)創(chuàng)新也不僅僅是齒輪箱企業(yè)的事，而是要依靠諸如整機企業(yè)、軸承企業(yè)等各個環(huán)節(jié)的密切配合。
