首先:線束加工產(chǎn)品的延續(xù)性和通用 一般,在線束產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之初,會(huì)盡量以同一平臺(tái)的成熟車型為參照,線束加工如選用相同的電器功能件、線束附件、包扎方式等,從公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮,這不僅減少新項(xiàng)目新零件的采購(gòu)周期、而且減少了開模費(fèi)用,從而降低了成本。
其次:國(guó)內(nèi)在做線束加工設(shè)計(jì)的時(shí)候風(fēng)格很奔放,方式單一。隨時(shí)與客戶方的工程師保持聯(lián)系,在充分了解整車電器原理后,從而進(jìn)行合理的汽車線束劃分(前艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、室內(nèi)線束等),前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計(jì)尤為重要,關(guān)系到以后實(shí)車的賣點(diǎn),因而設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的布置(橫向、縱向)、整車電器原理以及后期的電器故障修理,如果線束設(shè)計(jì)細(xì)化到線的設(shè)計(jì),充分考慮每根線的用途、線徑、長(zhǎng)度等,那么設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品就很難不經(jīng)濟(jì)了。
最后:線束設(shè)計(jì)的3D化如今的時(shí)代,是數(shù)字化信息時(shí)代,當(dāng)然,線束設(shè)計(jì)也不列外。如此,在設(shè)計(jì)階段就避免了線束與板金干涉的問(wèn)題,解決了走向分支合理問(wèn)題,從而有效的控制線長(zhǎng),這樣就避免了很多后期返工的現(xiàn)象,也無(wú)形中節(jié)約了成本。