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官方商城近日召開2018年度機械式停車設(shè)備技術(shù)研討會以“規(guī)范、協(xié)作、創(chuàng)新”為主題，會議上多家企業(yè)重點介紹了智能停車設(shè)備的應(yīng)用以及企業(yè)在發(fā)展中如何規(guī)避風險。停車設(shè)備行業(yè)近年來利潤保持了30%增速，企業(yè)不斷求新、求變、求生存，共同抵制價格競爭，保證行業(yè)健康發(fā)展。
智能停車庫得以成功推廣應(yīng)用
機械式車庫從一開始人們對其一臉茫然，到如今耳聞能詳，經(jīng)歷了近三十年的發(fā)展，其產(chǎn)品、技術(shù)已趨于成熟，市場也有了快速的擴張，但機械車位的增量遠遠小于社會需求的增長；據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2017年民用轎車的新增數(shù)量達到了1309萬輛；而機械停車位的新增數(shù)量僅為81萬多個，僅占新增轎車數(shù)量的6.6%，可以說前途是光明的，但道路是曲折的。
隨著人們對機械車庫的進一步了解與使用，對其有了更多的要求與期待；尤其是近年來互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺、車牌識別、遠程操控等高科技技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的智慧型機械式停車庫逐漸展現(xiàn)在現(xiàn)實。
停車的剛需成為機械車庫推廣與使用的助推劑?，F(xiàn)在智慧停車的未來，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮智能機械停車設(shè)備的先進性能，科學的控制、管理停車庫；實現(xiàn)車輛的方便存取、快速存取，為車主、用戶提供更優(yōu)、更好、更人性化的服務(wù)。
園內(nèi)原有的1400多個平面車位已顯嚴重不足，導(dǎo)致園區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)因無處停車造成的擁堵現(xiàn)象。公司的專業(yè)人員對廠區(qū)進行了實地考察發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)車位數(shù)量缺口巨大，必須提高土地使用效率；車庫高度不受限制，占地面積小，盡可能大的保留現(xiàn)有停車場的正常使用功能。協(xié)調(diào)停車庫與周圍建筑物的風格；盡可利用車庫外立面實現(xiàn)廣告牌發(fā)布功能，實現(xiàn)廣告收益；項目落成后向社會公眾開放，需盡可能提高使用的便利性。綜合以上各項需求，公司最終確定采用全地上垂直升降式立體停車設(shè)備。停車庫車輛的管理為封閉管理，系統(tǒng)由電腦控制，操作員只需操作液晶屏；車庫區(qū)無人，車輛停放非常安全。
全自動車庫可減少司機在開車尋找車位時排放的尾氣，同時可減少因擁堵而鳴笛，防盜器常開等噪聲污染，減少對周邊居民的影響。存取車速度快，6個獨立的出入口，減少了轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)時間，提升了集中存取的效率，入庫優(yōu)先、出庫優(yōu)先兩種模式可根據(jù)要求切換。
產(chǎn)業(yè)園一期立體停車庫自正式啟用以來，受到了投資方及使用者的一致高度好評，現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園投資方正對園區(qū)內(nèi)進行二期，三期立體車庫的立項申請進行實施。
張瑞峰表示，該項目因地制宜，正確選擇設(shè)備類型，滿足社會需求項目再次證明塔式立體車庫占地面積小，空間利用率極高，是城市中心解決停車難的優(yōu)選。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進行業(yè)轉(zhuǎn)型，車庫物聯(lián)降低運營成本，人工智能提升用戶體驗?？刂浦悄芑⒔Y(jié)構(gòu)模塊化、造型多元化、通道并行化，存取快速化。車牌識別，實現(xiàn)車輛信息的綁定，精準定位存儲位置，人臉識別替代IC卡，降低管理難度，提升存車體驗，多種無紙化支付方式，降低運營成本，提升運營效率。停車云為信息平臺，解決停車位共享和供給。
加大企業(yè)投資管控風險
同樣地段150個和200個泊位的立體車庫，泊位多的未必收入高，經(jīng)常出故障的機械車庫，停車費收入不會高，停車體驗不好的車庫，服務(wù)半徑內(nèi)交通發(fā)生量與交通吸引量不高，收費價格不高的車庫，停車費收入都不會高。
何于江表示，立體車庫類型要與服務(wù)半徑內(nèi)業(yè)態(tài)相匹配，停車適應(yīng)性越強的設(shè)備類型，投資風險越小，設(shè)備技術(shù)成熟、運行穩(wěn)定，不成熟的設(shè)備成為死庫或半死庫的可能增大，投資風險增大。立體車庫易用性弱，投資風險增大，特別要關(guān)注是否倒車進出庫、出入口停放要求是不是寬松，不能要求司機像考倒樁一樣使用立體車庫。立體車庫維保成本及備品備件也是影響立體車庫投資收益的重要因素。
文章來源：中華機械網(wǎng)
