今年以來,中國汽車市場一直表現(xiàn)較弱,在7、8月連續(xù)兩個月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降情況,因此很多人寄希望于“金九銀十”能為今年的汽車市場帶來一絲暖意,但從近日中國汽車工業(yè)協(xié)會在“9月月度信息發(fā)布會”上發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,結(jié)果仍不夠理想。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1~9月,汽車產(chǎn)銷均完成2049萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別增長0.87%和1.49%,比前8個月增速分別回落1.90%和2.04%。產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落,總體表現(xiàn)開始低于年初預(yù)期。其中9月份,汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降,延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。
對此,中汽協(xié)副秘書長師建華指出,當(dāng)前中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個重要階段,處在量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)變之中。目前的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不能真正體現(xiàn)行業(yè)內(nèi)在運行態(tài)勢,未來發(fā)展仍有待進(jìn)一步觀察。
新能源產(chǎn)銷量保持大幅上漲
今年9月,汽車產(chǎn)銷同比略有下降。其中,乘用車銷量明顯低于上年同期水平,商用車產(chǎn)銷保持平穩(wěn)。新能源汽車同比高速增長,中國品牌乘用車市場份額下降,前十企業(yè)增速高于行業(yè),汽車出口同比較快增長,重點企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速低于同期;摩托車產(chǎn)銷繼續(xù)明顯下降,摩托車出口略低于上年同期。
9月,汽車生產(chǎn)235.62萬輛,環(huán)比增長17.81%,同比下降11.71%;銷售239.41萬輛,環(huán)比增長13.82%,同比下降11.55%。其中,乘用車生產(chǎn)202.48萬輛,環(huán)比增長18.74%,同比下降11.86%;銷售206.05萬輛,環(huán)比增長15.12%,同比下降12.04%。商用車生產(chǎn)33.14萬輛,環(huán)比增長12.39%,同比下降10.82%;銷售33.36萬輛,環(huán)比增長6.38%,同比下降8.39%。1~9月,汽車產(chǎn)銷2049.13萬輛和2049.06萬輛,同比增長0.87%和1.49%,增速分別比1~8月回落1.90個百分點和2.04個百分點。
值得一提的是,在汽車市場普遍不景氣的前提下,新能源汽車的產(chǎn)銷量卻保持大幅上漲。9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛,比上年同期分別增長64.43%和54.79%。
1~9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛,比上年同期分別增長73.05%和81.05%。未來新能源汽車有望成為汽車市場的主力軍。
九月翻盤愿望基本破滅
通過觀察數(shù)據(jù)可以了解到,9月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雖有增長,但由于往年9月的市場表現(xiàn)一向較為出色,所以今年同比數(shù)據(jù)仍有超過10%下降。因此,9月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不僅沒有扭轉(zhuǎn)此前產(chǎn)銷量同比連續(xù)數(shù)月下滑的情況,還將銷量累計增長率拉至年初預(yù)測的3%以下,創(chuàng)年內(nèi)新低。今年汽車市場銷量靠9、10兩個月翻盤的愿望基本破滅。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示,今年9月份汽車產(chǎn)銷量的下降幅度超出其個人預(yù)期。據(jù)他分析,造成如此大幅度下降的原因,一是自十九大開始,中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,這種轉(zhuǎn)型勢必要通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力來實現(xiàn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化會影響到低端產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的收入,造成該群體購買力的下降;其次是“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的打響。為治理大氣污染,改善空氣質(zhì)量,我國關(guān)停重污染企業(yè),這又影響到了一部分人的購買力;此外,還有一些偶然因素的影響,例如P2P金融信貸,這些偶然因素導(dǎo)致了部分人在有存款時也不會選擇購車。備受關(guān)注的中美貿(mào)易摩擦從目前來看影響不大,后續(xù)還有待觀察。
針對銷量增長率已連續(xù)三個月下降的情況,中汽協(xié)首次對年初作出的今年年度累計增長率保持在3%的預(yù)測進(jìn)行調(diào)整。雖然大部分企業(yè)不看好今年市場,認(rèn)為年增長率可能為負(fù),甚至跌幅會大于1%。但年底市場仍存在一些利好因素,例如明年國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施導(dǎo)致車企為清理庫存,出臺一系列優(yōu)惠政策來刺激消費;我國新能源市場一直表現(xiàn)優(yōu)秀,仍呈大幅增長趨勢;目前我國經(jīng)濟(jì)形勢良好,且汽車保有量仍有上升空間等。因此中汽協(xié)預(yù)測今年銷量仍會保持增長,但增長幅度會降至1%左右。
談到對于未來幾年汽車市場的預(yù)測,許海東指出,未來幾年汽車市場存在國六政策車企的應(yīng)對情況,2020年補貼退坡前后對新能源汽車市場的影響,以及后續(xù)可能面臨的貿(mào)易摩擦再升級帶來的影響等諸多變數(shù),因此還不能做出過多預(yù)測。
師建華則表示,我國的汽車行業(yè)已經(jīng)形成自己的體系和產(chǎn)業(yè)鏈,前幾年的高速增長對汽車產(chǎn)業(yè)的銷售額有一定透支,近兩年的低速增長甚至負(fù)增長是在填平透支,屬正常現(xiàn)象。在前期的影響消退之后,汽車產(chǎn)業(yè)還會重新保持一個穩(wěn)定增長態(tài)勢。
文章來源:中國工業(yè)新聞網(wǎng)