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智能京張高鐵年底開(kāi)通,列車將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

      據(jù)國(guó)新辦報(bào)道,10月25日,國(guó)新辦邀請(qǐng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司五位高鐵一線科技工作者與中外記者見(jiàn)面。
 
  中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所張波介紹,智能動(dòng)車組實(shí)際上也是復(fù)興號(hào),這個(gè)動(dòng)車組的研發(fā)是以復(fù)興號(hào)為基礎(chǔ),按照“平賽結(jié)合”的理念來(lái)設(shè)計(jì),有標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置兩個(gè)配置。
 
  智能化方面,這個(gè)動(dòng)車組在行車、服務(wù)、維修三方面都進(jìn)行了智能化升級(jí)。張波表示該動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、智能行車;在旅客服務(wù)方面通過(guò)智能環(huán)境調(diào)控技術(shù),給旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境。另外,針對(duì)京張線的特點(diǎn),進(jìn)行了一些專門的功能設(shè)置,比如設(shè)置了應(yīng)急自動(dòng)運(yùn)行功能,即如果接觸網(wǎng)沒(méi)有電了,它可以利用它在車上配置的電池,還能走行一段距離。
 
  最后,張波表示京張智能動(dòng)車組的設(shè)計(jì)是2017年開(kāi)始的,2018年5月技術(shù)方案通過(guò)評(píng)審,今年7月份的時(shí)候這個(gè)車下線,目前完成了在鄭萬(wàn)高鐵的線路試驗(yàn),預(yù)計(jì)在年底會(huì)投入京張鐵路。
 
  根據(jù)之前的報(bào)道,京張高鐵正線全長(zhǎng)174公里,其中,北京市境內(nèi)70.5公里,河北省境內(nèi)103.5公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用CRH380AJ-0203號(hào)動(dòng)車組在昌平站至張家口站間上行線進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn),往返開(kāi)行。綜合檢測(cè)列車逐級(jí)提速過(guò)程中,測(cè)試列車各區(qū)段最高運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)該區(qū)段線路允許速度的110%,因此,聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)385公里/小時(shí)。
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