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官方商城A 、LY混動(dòng)車(chē)通過(guò)車(chē)載充電機(jī)充電，車(chē)載增程系統(tǒng)優(yōu)于充電樁。LY混動(dòng)車(chē)充電需求是很弱的。
B LY混動(dòng)車(chē)在合適的配置下，可以完全不需要充電樁而取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。并且，該配置下LY混動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)成本，用車(chē)耗能成本仍低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。
圖 1 LY混動(dòng)測(cè)試車(chē)結(jié)構(gòu)框圖
為什么LY混動(dòng)車(chē)可以不需要充電設(shè)施?也就是說(shuō)可以完全不需要建設(shè)充電樁。
如圖1所示，設(shè)計(jì)中的LY混動(dòng)車(chē)有兩個(gè)充電口。一個(gè)是75KW直流快充，另外一個(gè)15KW的交流慢充可逆充電口。這兩個(gè)充電口可以同時(shí)進(jìn)行充電。
在有車(chē)載增程系統(tǒng)的情況下，75KW快速充電口可以取消。而且完全不需要直流充電樁或慢充充電樁，只需要一個(gè)15KW的插座接口，LY混動(dòng)車(chē)就如家用電器一樣的用電設(shè)備充電。
下面通過(guò)舉例說(shuō)明，LY混動(dòng)是如何做到完全不需要充電樁，只作為一般電氣設(shè)備。
假定一輛LY混動(dòng)車(chē)電池電容量是20KWH。車(chē)載增程系統(tǒng)發(fā)電能能力為15KWe。車(chē)上有25KG汽油，增程發(fā)電效率30%。那么，20KWH電池系統(tǒng)重量按160WH/KG。電池系統(tǒng)總重量在125KG。而增程系統(tǒng)重量在50KG。電池和增程系統(tǒng)總重175KG,總電量110KWH。不同工況下百公里耗電范圍為13~25度（參見(jiàn)新出行媒體發(fā)布了《7款純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航大起底》中實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）。
在低速度百公里耗電低于15度情況下，車(chē)載增程系統(tǒng)一直保持運(yùn)轉(zhuǎn)，電池電量不會(huì)減少。百公里耗電大于15度，在百公里耗電20度，那么4小時(shí)候需要停車(chē)充電。百公里耗電25度，2小時(shí)后電池電量耗盡需要停車(chē)充電。這樣的使用情況下，出行完全不需要充電樁。在百公里電耗低于15度情況，續(xù)航里程大于700公里無(wú)需中間充電。百公里電耗為25度，續(xù)航里程大于400公里，需中間停車(chē)休息充電一小時(shí)。這樣配置的LY混動(dòng)車(chē)，可以享受加油比充電樁更便捷，油電差價(jià)，節(jié)能減排的好處。
我們?cè)倏匆幌逻@樣情況下能源成本。20度，家用電按0.8元每度，25公斤汽油約35升。按7元每升。總費(fèi)用261元。折合不同工況0.37~0.65元每公里。（低速區(qū)間有優(yōu)勢(shì)，高速區(qū)間能耗成本會(huì)高過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)）
而目前寧德時(shí)代的電池20度電容量的電池系統(tǒng)，成本可低至2.4萬(wàn)元。使用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改造而成的增程系統(tǒng)成本不會(huì)超過(guò)6000元。這樣的車(chē)載能源復(fù)合系統(tǒng)成本在3萬(wàn)元左右。
此外LY混動(dòng)車(chē)在使用外置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的時(shí)候熱效率更高，發(fā)出來(lái)的電能可以反饋回電網(wǎng)。也可以直接給另外一輛LY混動(dòng)車(chē)充電。這個(gè)時(shí)候。LY混動(dòng)車(chē)就是一個(gè)可以移動(dòng)的充電樁。
通過(guò)這樣通俗易懂的例子，你應(yīng)該明白了。LY混動(dòng)車(chē)可以完全不依賴(lài)充電設(shè)施而取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的構(gòu)想了吧！
紙上造車(chē)G：發(fā)展LY混動(dòng)車(chē)不需建設(shè)充電樁－－光液之二十八。
作者介紹：lightyear，從事生物質(zhì)發(fā)電研發(fā)設(shè)計(jì)工作，電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)本科。首先提出將電動(dòng)車(chē)、生物質(zhì)、太陽(yáng)能三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)新的能源利用體系。因lightyear所提的理念目前還不被認(rèn)可，只能獨(dú)自一人想辦法實(shí)現(xiàn)這些想法。
關(guān)于本文內(nèi)容的討論：
疑問(wèn)1： 這里寫(xiě)的LY混動(dòng)車(chē)，就是一輛增程車(chē)。尤其在車(chē)載15KWe 增程系統(tǒng)，20KWH電池電量的情況下。不考慮快速充電，只使用慢充、燃油發(fā)電。這樣的模式不少車(chē)型在市場(chǎng)上不具備競(jìng)爭(zhēng)力。作者換個(gè)寫(xiě)法就具備了嗎？
答：的確，LY混動(dòng)車(chē)在車(chē)載增程系統(tǒng)情況下，就是一個(gè)增程車(chē)。但這樣的增程車(chē)跟以前所有的增程車(chē)本質(zhì)上有區(qū)別，最大的區(qū)別在于，增程系統(tǒng)的輕量化和車(chē)載電量的按需搭配。將增程系統(tǒng)輕量化后，成人可以輕便地搬運(yùn)、安裝、拆卸增程系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)主短距離出行，可以不加增程系統(tǒng)，整車(chē)也輕量化，車(chē)輛電耗降低，里程增加。而車(chē)主出行距離超過(guò)純電里程的時(shí)候，只需要把超高能量密度的增程系統(tǒng)裝在車(chē)上，作為備用電力來(lái)源。停車(chē)還可以作為充電樁使用。
疑問(wèn)2：之前市面上的增程車(chē)，如GA5增程版，寶馬i5增程本，通用增程車(chē)的單車(chē)購(gòu)車(chē)成本非常高。LY混動(dòng)車(chē)如何能夠做到低于燃油車(chē)的單車(chē)成本？
答：已經(jīng)上市的增程車(chē)，同時(shí)具備增程系統(tǒng)，大容量電池組。這兩個(gè)儲(chǔ)能部件成本非常高。LY混動(dòng)車(chē)賣(mài)到車(chē)主手上的是一類(lèi)電池組容量10~50度的小電池組，電池組的成本可以通過(guò)油電差價(jià)在2~10萬(wàn)公里純電里程收回。沒(méi)有增程系統(tǒng)，增程系統(tǒng)按需租用。這樣的安排下，只計(jì)算整車(chē)車(chē)身成本必定低于相同配置的傳統(tǒng)燃油車(chē)。
疑問(wèn)3：LY混動(dòng)車(chē)的燃油成本不是比傳統(tǒng)燃油車(chē)高？如果這樣，那么誰(shuí)還會(huì)用這樣的LY混動(dòng)車(chē)。
答：燃油成本高，按不同油價(jià)估算出2~3.3元每度的費(fèi)用。按13~25度電的百公里折算每公里油耗成本范圍為0.26~0.825元每公里。尤其是高速公里上的油耗，增程車(chē)效率更低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。是有這么一個(gè)事實(shí)。這個(gè)跟增程系統(tǒng)的效率有關(guān)（相關(guān)分析見(jiàn)系列文章 紙上造車(chē)H：LY混動(dòng)車(chē)構(gòu)成微電網(wǎng)，是一種新的分布式能源－－光液之二十九）。
但是，在車(chē)載電池電量得到及時(shí)補(bǔ)充情況，油電綜合耗能成本必定會(huì)低于傳統(tǒng)燃油。舉例說(shuō)明：當(dāng)電池電量為20KWH，發(fā)動(dòng)機(jī)15KWe的情況下，以25度百公里電耗?？梢宰?00公里，時(shí)速在90~150公里之間。平均速度在100公里。LY混電車(chē)2小時(shí)后立即用80KW直流快充15分鐘?？梢源_保不耽誤路程和時(shí)間。這樣的情況下，油電綜合成本仍低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。
